Просмотр полной версии : F1 (формула 1)
Братцы!! Есть здесь поклонники формулы 1!? Я вот например смотрю все чемпионаты аж с 1989 года, правдо до 1995 года они транслировались не регулярно, за то на сегоднишний момент таких проблем нет!
Вот есть неплохой сайт где можно найти все данные по пилотам и командам а самого начала Гранпри, здесь есть всегда свежая и интересная информация
http://www.f1news.ru/
Я тоже давний поклонник F1.Болею за Макларен со времён Великого Айртоны Сенны.Даже после его перехода в Вильямс и трагической гибели я всё-равно остался верен Макларену.
Игорь,давай намутим опрос в теме что ль?
Во!И я тоже любитель королевских гонок.Болею за Феррари.Жаль что М.Шумахер закончил карьеру.А ещё мене Прост нравился и Найджл Мэнссел.
В воскресенье состоится Гран-при Канады в Монреале.
Сегодня состоялась 1-я свободная практика.
1.Алонсо, 2.Хэмилтон, 3.Райкконен
Гран-при Канады
Free Practice 2 Алонсо, Масса, Хэмилтон
Интересная завтра буде квалификация...
Да опрос будет интересный но мне все же близок Williams хоть у него сейчас и не самые лучшие времена!? Кстати на том сайте тоже есть опрос и команд и пилотов, у пилотов не поверете самую вехнюю строчку занимает Аэртон Сенна!?
у пилотов не поверете самую вехнюю строчку занимает Аэртон Сенна!
Почему же не поверим?Я охотно в это верю и сам считаю его лучшим гонщиком всех времён.Он умудрялся выигрывать даже на откровенно слабых машинах.До сих пор вспоминаю красный болид Макларена и голову в жёлтом шлеме склонённую набок....
Прошла квалификация Гран-при Канады.И снова болиды Макларена всех опередили.
1.Хэмилтон, 2.Алонсо, 3.Хайдфельд
Да Макларен в этом году в ударе!?
Интересно получается,за Феррари даже никто и не проголосовал.А когда там выстыпал Михаэль Шумахер,чуть ли не каждый болел за эту конюшню.
Гран-при Канады.
Первая победа Хэмилтона!Макларены вновь сильней!
Результаты гонки
1.Л.Хэмилтон (McLaren)
2.Н.Хайдфельд (BMW Sauber)
3.А.Вурц (Williams-Toyota)
4.Х.Ковалайнен (Renault)
5.К.Райкконен (Ferrari)
6.Т.Сато (Super Aguri)
7.Ф.Алонсо (McLaren)
8.Р.Шумахер (Toyota)
Да чемпионат в этом году на редкость интересный, после ухода МАШИНЫ по добыче ГРАНПРИ, хотя что говорить об одном красном бароне, когда в этом сезоне понелся практически весь состав, ушли наши старички за которых болели ни один сезон, Вельнев, Шуми, Монтоя,Физико, Ирвайн, с одной стороны нодо дать дорогу молодым, но сдругой , мне все время что то не то, нет у новичков той яркости характеров что были у Сенны, Алези, Лауды, и у Мики и многих других, складывается вчетление что что то потускнело, может я и ошибаюсь годы покажут!?
Игорь,а мне кажется наоборот чемпионат стал более интересен за неимением ярко выраженного лидера.
Просто все привыкли к одному Шуми, а ты вспомни какие раньши дуэли были, Шуми-Мика, Вильнев-Шуми, Сенна-Прост, и тд. просто лидеров было несколько всегда!?
Вот када лидеров несколько это очень интересно.В этом же чемпионате я не берусь даже ничего предсказывать.Выиграть может любой.
Согласен полность, этот чемпионат интересен своей не предсказуемостью!?
Выиграть может любой.
Мне кажется выиграет кто-то из команды Макларен.Хочется конечно чтобы это был Хэмилтон.Первый сезон и сразу чемпион!
Нет чудес не бывает!!! В истории F1 такого еще небыло!?
Нет чудес не бывает!!! В истории F1 такого еще небыло!?
Всё когда-то случается в первый раз.Чем чёрт не шутит!
Как говорится поживем увмдим!?
Ну что ж Хэмилтон выиграл втое заокенское Гранпри подряд, и оторвался на несколько очков от Алонсо, дальше начинается эстафета по Европе, будет довольно интересно!
Дата Гран При Трасса Длина Круги Дистанция Победитель Команда
18/03 Австралия Мельбурн 5303 м 58 307.574 км К.Райкконен Ferrari
08/04 Малайзия Сепанг 5543 м 56 310.408 км Ф.Алонсо McLaren
15/04 Бахрейн Сахир 5412 м 57 308.238 км Ф.Масса Ferrari
13/05 Испания Барселона 4655 м 66 307.104 км Ф.Масса Ferrari
27/05 Монако Монте-Карло 3340 м 78 260.520 км Ф.Алонсо McLaren
10/06 Канада Монреаль 4361 м 70 305.270 км Л.Хэмилтон McLaren
17/06 США Индианаполис 4192 м 73 306.016 км Л.Хэмилтон McLaren
01/07 Франция Маньи-Кур 4411 м 70 308.586 км - -
08/07 Великобритания Сильверстоун 5141 м 60 308.355 км - -
22/07 Европа Нюрбургринг 5148 м 60 303.863 км - -
05/08 Венгрия Будапешт 4381 м 70 306.663 км - -
26/08 Турция Стамбул 5338 м 58 306.546 км - -
09/09 Италия Монца 5793 м 53 306.720 км - -
16/09 Бельгия Спа 7004 м 44 308.176 км - -
30/09 Япония Фудзи 4563 м 67 305.721 км - -
07/10 Китай Шанхай 5451 м 56 305.256 км - -
21/10 Бразилия Сан Пауло 4309 м 71 305.909 км - -
Мне не важно кто выиграет чемпионат,главное чтобы это был кто-то из Макларена.
Макларены явно сильнее остальных в этом чемпионате,так выиграет или Алонсо или же Хэмилтон.Тут вне всяких сомнений.
А для меня что бы выжили и остались такие кузницы кадров как Вильямс, заубер, помните как мы потеряли Джордона, а сколько новичков Эдии нашел в ту пору!?
В СУББОТУ 13.00-16.00 Маньи-Кур Гранпри франции прямая трансляция!?
Гонки Гран При родились во Франции и в 2007-м Францию покидают - Формуле 1 стало тесно в Европе, а восточные сладости выглядят так привлекательно. Год назад в Маньи-Кур с помпой отмечали столетие Гран При, а в июле 2007-го нас ждет последний Гран При Франции на ближайшие несколько лет. Посему - несколько любопытных фактов...
• Впервые Гран При разыграли в Ле-Мане, в 1906-м. Победителем 12-круговой гонки по импровизированной трассе, вобравшей в себя треугольник дорог общего назначения, стал венгр Ференц Сис. Средняя скорость победителя немного превышала 100 км/ч.
• Французская гонка была частью дебютного сезона Формулы 1 в 1950-м, тогда она проводилась в Шампани, в Реймсе и первым к финишу приехал Хуан-Мануэль Фанхио на Alfa Romeo. Гран При Франции присутствовал во всех чемпионатах, кроме сезона 1955 года, когда гонку отменили из-за трагедии в Ле Мане, приведшей к гибели более 80 зрителей.
• Трасса в Реймсе, принимавшая Гран При Франции в 50-60-х годах и состоявшая из трех длинных прямых, связанных напряженными шпильками, долгое время считалась самой скоростной трассой чемпионата, наравне со Спа.
• Гран При Франции 1953 года, как раз в Реймсе, вошел в историю невероятной борьбой, когда проехавшие больше 500 км гонщики решили судьбу первого места на финишной прямой - Майк Хоторн на секунду опередил Хуана-Мануэля Фанхио, а тот в свою очередь выиграл четыре десятых у Хосе-Фройлан Гонзалеса. Следом финишировал Альберто Аскари и четверо лучших уместились в 4.6 секунды.
• Джанкарло Багетти вошел в историю тем, что выиграл первый же Гран При, в котором участвовал. Произошло это в 1961-м, в Реймсе. Удивительно, первая победа стала и последней в карьере итальянца.
• В 1962-м Гран При проводился в Нормандии, в Руане и именно там состоялась первая и единственная победа Porsche. За рулем сидел Дэн Герни.
• В 70-х из соображений безопасности Формула 1 стала переходить с общественных дорог на стационарные автодромы и Гран При Франции стал первым образцом этой тенденции. В 1971-м, на средиземноморском побережье, в Ле Кастелле, магнат Поль Рикар построил трассу, которая принимала у себя Гран При в 70-80-е годы. В 1999-м старый автодром выкупил Берни Экклстоун, сегодня это одна из самых современных тестовых трасс.
• Гран При Франции 1979 года, в Дижоне, открыла эру турбомоторов, именно здесь Жан-Пьер Жабуи выиграл первую гонку в истории чемпионата на машине с турбированным мотором. А машиной этой была Renault, французская марка не побеждала на родной земле с того памятного Гран При 1906 года.
• В 1982-м Франция принимала у себя два Гран При, но второй, в Дижоне, проводился под названием Гран При Швейцарии - гонки в самой Швейцарии официально запрещены после трагедии во французском же Ле-Мане.
• В 1991-м Гран При Франции переехал из Поль Рикара в Маньи-Кур - это было важно по политическим соображениям, но трасса оказалась скучной, а унылость окружающего ланшафта никак не могла заменить красот Прованса. Политика.
• Гран При Франции - одна из немногих гонок в календаре, которую никогда не выигрывал Айртон Сенна. Его лучшим результатом осталось второе место в 1988-м. Победу тогда одержал самый успешный француз чемпионата - Ален Прост, побеждавший в домашнем Гран При шесть раз. Еще большее число побед во Франции у Михаэля Шумахера - немец побеждал восемь раз и этот рекорд продержится, как минимум, десятилетие - у действующих пилотов по одной победе (Алонсо, Ральф Шумахер и Култхард), к тому же Формула 1 покидает Францию.
• Действующий рекорд круга тоже принадлежит Михаэлю Шумахеру, в 2004-м он проехал его за 1'15"377.
• Дэвид Култхард пять раз подряд (c 1998 по 2002-й) показывал лучший круг Гран При Франции, но выиграл гонку лишь однажды, обогнав Михаэля Шумахера в шпильке, в 2000-м.
Гран При Франции
Возвращение чемпионата в Европу началось с первого в сезоне дубля Ferrari. Кими Райкконен выиграл Гран При Франции, одержав свою первую победу в Маньи-Кур, вторую в этом сезоне и одиннадцатую в карьере...
1. К.Райкконен Ferrari
2. Ф.Масса Ferrari
3. Л.Хэмилтон McLaren
Сегодня в 16:00 по московскому времени состоится гонка Гран-при Великобритании(Сильверстоун).А вчера прошла квалификация.Поулпозишн выиграл Хэмильтон.
1. Л. Хэмилтон Макларен
2 К. Райкконен Феррари
3 Ф. Алонсо Макларен
4 Ф. Масса Феррари
5 Р. Кубица БМВ
6 Р. Шумахер Тойота
7 Х. Ковалайнен Рено
8 Д. Физикелла Рено
9 Н. Хайдфельд БМВ
10 Я. Трулли Тойота
И вот еще одна новость, из канюшни McLaren , Рон Денис по горло сыт звездными болезнями своих пилотов, и готов с ними растатся в следующем сезоне, Хамельтона поэтому поводу уже сватают в Ferrari !!!!!!
И вот еще одна новость, из канюшни McLaren , Рон Денис по горло сыт звездными болезнями своих пилотов, и готов с ними растатся в следующем сезоне, Хамельтона поэтому поводу уже сватают в Ferrari !!!!!!
Вот это новость,так новость!
Денис случайно не пьян был когда это говорил?
И вот еще одна новость, из канюшни McLaren , Рон Денис по горло сыт звездными болезнями своих пилотов, и готов с ними растатся в следующем сезоне, Хамельтона поэтому поводу уже сватают в Ferrari !!!!!!
Лично я в это не верю.В Макларене подобрались на данный момент те гонщики с которыми можно выигрывать чемпионат.
Все это вполне реально! Помнится в далекие 90е Рону удалось усадить в одну команду Проста и Сенну, у них тот же самый конфликт получился, и наследующий год команда осталась без лидиров, хотя в тот сезон Прост на пару с Сенной взяли огромное коллличество ГП и кубок конструкторов!
Игорь,если честно,но я не помню такого,чтобы Ален и Айртон выступали за Макларен вместе.:bw:
Пардон ошибся, это была Ненжел Менсл и Ален Прост помойму!
Пардон ошибся, это была Ненжел Менсл и Ален Прост помойму!
Точно!Они вместе за Вильямс выступали.
Точно!Они вместе за Вильямс выступали.
И по-моему в том году Прост стал пятикратным чемпионом мира...
А вы говорите нет никакого кнфликта в стане Макларенов, вот вам пожалуйста интервью Деймона Хила http://www.f1news.ru/interview/dhill/07-08-2007.shtml
Алонсо действительно поступил эгоистично.Не ожидал от него такого.
Так Шумахер не лучше был в юные года, помниш как он попытался выталкать Вильнева в 1997 году, и всеравно проиграл и чемпионат и ГП!!!
Так же и с Алонсо вышло!!!
Правда говорят БОГ шельму метит!!!
Может быть Шумахер и великий гонщик,но мне он никогда не нравился.
То что он к соперникам относился некорректно - это точно.
За Алонсо я такого не наблюдал,по крайней мере до этой злополучной гонки...
Согласен!! Такое отношение к соперникам и партнеру по каманде это чисто Шумахерский стиль!!
Простой пример 99й год когда Михаэль сломал ногу, и выбыл из борьбы, Эди Ирвайн вполне мог выграть тогда чемпионат, если бы команда его поддержала, но к сажелению это команда балы не его а Шумахера!
Игорь добавил 24.08.2007 в 00:50
В книжных магазинах появилась легендарная "Sports Car and Competition Driving" Поля Фрера в русском переводе. Оригинальное издание вышло в 1963-м, книга выдержала несколько редакций и неожиданно появилась в русской версии.
Издана она в Литве. Заявленный год издания — 2005-й, перевод в некоторых местах спорный, но заявленный тираж — всего 500 экземпляров, поэтому прочь сомнения — рекомендуется к приобретению для пополнении коллекции
В русской версии книга называется "Спортивные автомобили и особенности их вождения", автор в версии переводчиков — Пол Фрере, по этой версии фамилии нужно и искать.
На сегодняшний день книга есть в интернет-магазинах — в "Озоне" и где-то еще, но повторюсь: тираж — 500 экземпляров, если эта цифра верна...
http://www.ozon.ru/context/detail/id/3341918/?partner=f1news:klass:
Вчера прошла квалификация Гран-при Турции.Поулпозишн выиграл Фелиппе Масса.За ним расположились Хэмилтон и Райконен.
Гонка пройдёт сегодня в 16:00 по московскому времени.
Победа "Феррари" в Турции обострила борьбу в общем зачете "Формулы-1"
Фелипе Масса и Кими Райконен, пришедшие первыми в гонке "Гран-при" Турции, сумели возродить интригу в борьбе лидирующих "конюшен" - "Феррари" и "Макларена". Разрыв в Кубке конструкторов после 12-ти этапов сократился до пяти очков.
Льюис Хэмилтон, лидирующий в общем зачете пилотов "Формулы-1", финишировал пятым после того как потерял драгоценное время из-за лопнувшего колеса. "Мне повезло, что я не вылетел за пределы трассы. Учитывая этот инцидент, итоговое пятое место может считать успехом", - сказал Хэмилтон.
Инцидент с машиной Хэмилтона был едва ли не единственным драматическийм моментом всей гонки, прошедшей без особых неожиданностей.
"Формула-1". 12-й этап. Гран-при Турции. "Истамбул Парк". 26 августа 2007.
1. Фелипе Масса (Бразилия, "Феррари") – 1:31.851
2. Кими Райкконен (Финляндия, "Феррари") – отставание 2.2
3. Фернандо Алонсо (Испания, "Макларен") - 26.1
4. Ник Хайдфельд (Германия, "БМВ Заубер") - 39.6
5. Льюис Хэмилтон (Великобритания, "Макларен") - 45.0
6. Хейки Ковалайнен (Финляндия, "Рено") - 46.1
7. Нико Росберг (Германия, "Уильямс") - 55.7
8. Роберт Кубица (Польша, "БМВ Заубер") - 56.7
9. Джанкарло Физикелла (Италия, "Рено") - 59.4
10. Дэвид Култхардт (Великобритания, "Ред Булл") - 71.0
Общий зачет
1. Льюис Хэмилтон (Великобритания, "Макларен") - 84
2. Фернандо Алонсо (Испания, "Макларен") – 79
3. Фелипе Масса (Бразилия, "Феррари") - 69
4. Кими Райкконен (Финляндия, "Феррари") - 68
5. Ник Хайдфельд (Германия, "БМВ Заубер") - 47
6. Роберт Кубица (Польша, "БМВ Заубер") - 29
7. Джанкарло Физикелла (Италия, "Рено") - 17
8. Хейки Ковалайнен (Финляндия, "Рено") - 19
9. Александр Вурц (Австрия, "Уильямс") – 13
10. Нико Росберг (Германия, "Уильямс") - 9
Кубок конструкторов
1. Макларен - 148
2. Феррари - 137
3. БМВ Заубер - 77
4. Рено - 36
5. Уильямс - 22
6. Ред Булл - 16
7. Тайота - 12
8. Супер Агури - 4
9. Хонда - 1
10. Торо Россо - 0
11. Спайкер - 0
Если бы не лопнуло колесо у Хэмилтона,то неизвестно чем бы гонка закончилась...
Если бы не лопнуло колесо у Хэмилтона,то неизвестно чем бы гонка закончилась...
Не думаю.Феррари в этой гонки просто были сильнее.
Посмотрим как еще решится скандал с шпионажам!!!! А то могут ведь у Серебренных стрел очки отобрать, FIA такие фокусы уже выкидывала!
Посмотрим как еще решится скандал с шпионажам!!!! А то могут ведь у Серебренных стрел очки отобрать, FIA такие фокусы уже выкидывала!
Думаю без снятия очков обойдутся.Если бы хотели - сразу бы наложили штрафные санкции.
Да но до конца сезона еще нескольколько этапов, если Макларены их пройдут с такой же прытью, то FIA возможно, для внесения в чемпионат остроты, на подобные меры может и пойти, практика такое уже показывала, в пириод превосходства Феррари!
Внимание 9го сентября пройдет очередной этап ГП формулы 1! В Монце!
Ферарри подает сильные заявки на даннную гонку, как говорят дома и стены помогают, в любом случае зрелищие будет стоящие!
«Макларен» оштрафован на 50 тысяч долларов за использование в Венгрии новой облегченной коробки передач, не проходившей краш-тест.
По словам представителей «Макларена», речь идет о незначительной модификации коробки передач, поэтому повторный краш-тест проводить не стали и просто поставили в известность Международную федерацию автоспорта (ФИА) об изменениях в конструкции.
Данный вопрос был рассмотрен стюардами «Гран-при Италии», который начался в пятницу. Судьи пришли к выводу, что «Макларен» нарушил статью 16.1.2 технического регламента «Ф-1», которая предписывает проводить испытания любых модификаций каждого узла в болиде. В качестве наказания на команду Рона Денниса был наложен денежный штраф в размере 50 тысяч долларов.
Венгерский «Гран-при» состоялся более месяца назад, 5 августа, и победу в той гонке одержал пилот «Макларена» Льюис Хэмилтон.
http://www.eurosport.ru/
Гран-при Италии.Квалификация.
1.Алонсо
2.Хэмилтон
3.Масса
Гонка состоится сегодня в 16:00 по московскому времени.
У меня по программе в 15.30 по РЕН тв!
Игорь добавил 10.09.2007 в 11:33
Да себрестые в этом сезоне явно сильнее всех, победный дубль в эти выходные на Монце, пример тому. Алонсо, Хемильтон, а Кими всего лиш третий. Филипе и вовсе не повезло, сошел проехав 1,5 круга из за проблем с тормазами, таким же везунчиком оказался и Кулхард, его авария на 5м круге была просто ужасна.
Алонсо сократил отставание от Хэмилтона до 3-х очков,а в Кубке конструкторов Макларен опережает Феррари уже на 23 очка и это с учётом того,что с серебрянных стрел были сняты очки за Гран-при Венгрии.
Да гонка за лидерство все наприженней, теперь ЧМ выиграет тот, кто меньше всего наделает ошибок! Давненько такой острой борьбы ненаблюдалось!!!!
Всемирный Совет по автоспорту признал вину McLaren и лишил команду очков в Кубке Конструкторов, но очки, заработанные гонщиками не тронуты. Команде придется заплатить рекордный штраф в 100 миллионов долларов, а конструкция машин, разработанных для следующего сезона, будет проанализирована экспертами FIA, прежде чем McLaren разрешат участвовать в чемпионате.
http://www.f1news.ru/
Пршел класификационный отбор перед ГП Бельгии. Лучшее время показал Алонсо, за ним Хемильтон, далее пара Феррари!
Алонсо осторожно намекнул после класификации, что не проч поменять команду!
Результаты ГП Бельгии!
1. К.Райкконен Ferrari 1:20'39"066 229.174 км/ч 2
2. Ф.Масса Ferrari + 4"695 228.952 км/ч 2
3. Ф.Алонсо McLaren + 14"343 228.497 км/ч 2
4. Л.Хэмилтон McLaren + 23"615 228.061 км/ч 2
5. Н.Хайдфельд BMW Sauber + 51"879 264.226 км/ч 2
6. Н.Росберг Williams-Toyota + 1'16"876 225.590 км/ч 2
7. М.Уэббер Red Bull-Renault + 1'20"639 225.418 км/ч 2
8. Х.Ковалайнен Renault + 1'25"106 225.213 км/ч 1
9. Р.Кубица BMW Sauber + 1'25"661 225.188 км/ч 2
10. Р.Шумахер Toyota + 1'28"558 225.055 км/ч 1
11. Я.Трулли Toyota + 1'43"633 224.368 км/ч 2
12. В.Лиуцци Toro Rosso-Ferrari + 1 круг 222.923 км/ч 1
13. Р.Баррикелло Honda + 1 круг 222.412 км/ч 1
14. А.Сутил Spyker-Ferrari + 1 круг 222.304 км/ч 2
15. Т.Сато Super Aguri + 1 круг 222.275 км/ч 2
16. Э.Дэвидсон Super Aguri + 1 круг 221.012 км/ч 1
17. С.Ямамото Spyker-Ferrari + 1 круг 220.332 км/ч 2
Лучший круг: Ф.Масса (Ferrari) - 1:48.036 (34 круг, 233.388 км/ч)
Феррари за три этапа стала чемпионом в кубке конструкторов!
Алонсо скорее покинет Макларен, вот только не ясно пока куда он направится! Если обратно в Рено, тогда Физико придется искать себе новое место работы!
Игорь добавил 24.09.2007 в 23:01
30 сентября состоится очередное ГП, трансляция прямого эфира в эти выходные на РЕН тв!
Игорь добавил 25.09.2007 в 18:08
Внимание поклонников Мирового первинства по ралли!!!!
15 сентября, скончался чемпион мира по ралли Колин Макрей драгически разбился на вертолете! Свой титул Колин заработал выступая за заводскую команду Форд! А затем успешно продал права для игры!
15 сентября, скончался чемпион мира по ралли Колин Макрей
Очень жаль.Классный был гонщик.
Я вам покажусь странной, так каа девушка и Формула-1, совершенно несовместимы. Но я большая поклонница Формулы, а в особенности М. Шумахера. Я не пропускаю ни одной гонки, отслеживаю все последние новости и меня радует, что М. Шумарех не может легнко расстаться с гонками. Его хоть можно увидеть как главного в Феррари. Здорово, что здесь есть такая тема. Раньше не видела.
Да! Девушка и Ф1 вещии очень странные, но все равно приятно слышать, что есть и поклонницы такого вида спорта!
Да и я причём о-о-очень большая поклонница этого вида спорта.
Ольга,да ничего странного в этом нету,что ты увлекаешься автогонками.С каждым годом становится всё больше и больше поклонниц Формулы 1.И я не удивлюсь,если в один прекрасный момнет за рулём болида окажется девушка.
Вполне возможно, что девушки будут рулить, но думаю, что пока ещё не скоро. А куда же тогда денут мужчин???:)
Есть такая Сара Фишер, выступает, в американской сери Наскар, как то помнится вокруг нее шумиху подняли, хотели пропихнуть в Ф1, но она к сажалению особыми талантами не блещет!
Кто-нибудь смотрел гонку сегодня??? Что было???!!!
Кто-нибудь смотрел гонку сегодня??? Что было???!!!
Сам гонку не смотрел.Судя по отчёту гонка была очень интересная.
Японский Гран При часто решал судьбу чемпионата, и переезд в Фудзи ничего не изменил - непредсказуемый уик-энд, отмена субботних свободных заездов из-за тумана и дождевая гонка в финале со сходом одного из лидеров. Выиграв гонку, Льюис Хэмилтон почти гарантировал себе титул, преимущество в 12 очков над Алонсо и в 17 над Райкконеном слишком велико, чтобы его можно было потерять в двух оставшихся гонках, хотя гонка в Фудзи еще раз доказала - случиться может всякое...
В ночь с субботы на воскресенье трассу поливал сильный дождь, днем он стих, но стюарды объявили о старте за машиной безопасности. Команды получили распоряжение об обязательном использовании резины для гонки под сильным дождем, но две Ferrari стартовали на обычных дождевых шинах и вынуждены были переобуться после старта.
Первые девятнадцать кругов пелетон чистил трассу, ведомый машиной безопасности, Масса и Райкконен несколько раз вылетали, а бразилец был наказан проездом через пит-лейн за обгон. После рестарта лидеры сохранили позиции, Льюис Хэмилтон не уступил в первом повороте Фернандо Алонсо, Феттель прорвался на третье место, а Дженсон Баттон врезался в BMW Sauber Ника Хайдфельда, повредив переднее антикрыло.
На единственном пит-стопе McLaren заправили до финиша, первым команда обслужила Алонсо, и, вернувшись на трассу, испанец попал в трафик, а лидировавший Хэмилтон проехал еще один круг и выехал из боксов третьим. Тяжелые машины McLaren уступали более легким соперникам, атакуя Хэмилтона не смог избежать контакта Роберт Кубица, а Феттель столкнулся с Алонсо. Машина испанца пострадала, но он продолжил борьбу, откатившись на восьмое место.
Ковалайнен, Феттель и Уэббер несколько кругов лидировали до своих пит-стопов, на 42-м круге Фернандо Алонсо поскользнулся в шестом повороте, разбил машину, и на трассу вновь выехала машина безопасности. Перед рестартом Феттель врезался в заднюю часть машины Уэббера (оба гонщика боролись за второе место и вполне могли финишировать на подиуме), и обе машины выбыли из гонки.
После финиша стюарды рассмотрели сразу несколько протестов. Себастьян Феттель был признан виновным в столкновении с Уэббером, получил отложенный штраф и пропустит десять мест на старте Гран При Китая, а финишировавший восьмым Витантонио Лиуцци перемещен на девятое место после прибавления 25 секунд за обгон под желтыми флагами. Это решение опротестовано Toro Rosso, результаты гонки объявлены предварительными.
1. Л.Хэмилтон McLaren
2. Х.Ковалайнен Renault
3. К.Райкконен Ferrari
4. Д.Култхард Red Bull-Renault
5. Д.Физикелла Renault
6. Ф.Масса Ferrari
7. Р.Кубица BMW Sauber
8. А.Сутил Spyker-Ferrari
www.f1news.ru
Алонсо не желец в Макларене!, На сайтах многих изданий, ему предвещают, пропустить целый год вне Ф1, есть вариант вернутся в Бенетон, но это команда уже не та что боролась за подиумы! Других вариантов как утверждют пока нет, все вокантные места пока заняты!
С первого места на «Гран-при Китая» будет стартовать пилот «Макларена» Льюис Хэмилтон.
Это шестой поул в карьере 22-летнего британца, проводящего свой дебютный сезон в «Больших призах».
Свой последний быстрый круг в финале квалификации Хэмилтон проехал за минуту 35,908 секунды. Кими Райкконен («Феррари»), выигравший все три сессии свободных заездов в Шанхае, показал второе время. Третьим был его напарник Фелипе Масса, а Фернандо Алонсо, ближайший преследователь Хэмилтона в личном зачете и его товарищ по команде, уйдет в гонку четвертым.
Результаты финального заезда квалификации «Гран-при Китая»:
1. Льюис Хэмилтон («Макларен») - 1.35,908
2. Кими Райкконен («Феррари») - 1.36,044
3. Фелипе Масса («Феррари») - 1.36,221
4. Фернандо Алонсо («Макларен») - 1.36,576
5. Дэвид Култхард («Ред Булл») - 1.37,619
6. Ральф Шумахер («Тойота») - 1.38,013
7. Марк Уэббер («Ред Булл») - 1.38,153
8. Ник Хайдфельд («БМВ-Заубер») - 1.38,455
9. Роберт Кубица («БМВ-Заубер») - 1.38,472
10. Дженсон Баттон («Хонда») - 1.39,285
Хемильтон выиграл японское ГП, увеличив отрыв от Алонсо на 12 очков, а от Кими на 17!!!
А вчера гонка была великолепная. Ну, я в том смысле, что Райконен первый и Масса третий.
А вчера гонка была великолепная. Ну, я в том смысле, что Райконен первый и Масса третий.
Гонка вчера была просто на загляденье!Спасибо Хэмильтону за то что сохранил интригу.
александр Вурц, сделал заявление обуходе из больших призов, свою дальнейшую кареру он видит в выступлении 24часа Ле-Ман, или роботой тренером в одной из команд!
Игорь добавил 09.10.2007 в 09:15
Алонсо и McLaren: Чужой среди своих...
10/2007. Стюарт Кодлинг. Октябрьский номер F1Racing
Фернандо Алонсо может принести McLaren столь желанный титул в 2007-м, но противоречия между гонщиком и командой настолько велики, что осенью они неизбежно должны расстаться, выиграет он чемпионат, или нет. Большая дружба может стать следствием противоречий, вспомним Уинстона Черчилля и Франклина Рузвельта, но Фернандо Алонсо и Рон Деннис станут примером того, как быстро может развалиться столь многообещающий союз.
Когда Алонсо подписал контракт с McLaren, его друзья и болельщики были счастливы - есть шанс доказать, что именно он - ни машина, ни Флавио Бриаторе, ни инженеры - именно Алонсо настолько хорош, что выигрывает чемпионат за чемпионатом. Многие считали, что McLaren, с их вниманием к деталям - это как раз та команда, в которой должен выступать Фернандо.
Я тоже так думал. Перейдем к фактам…
Проблемы еще не были очевидны, но конфликт начался на предсезонных тестах. Последовательность событий не играет роли, помните, Фернандо недавно заявил: "Зимой я сделал эту машину быстрее на полсекунды с круга, на шесть десятых, и ждал от команды адекватного ответа".
Фактически, MP4-22 была быстра, едва покинув ворота базы, гонщики McLaren стабильно лидировали на тестах. Да, Хэмилтон расколотил новое шасси о стену в Валенсии, да, тестам мешала плохая погода, но у McLaren был серьезный повод для оптимизма. Алонсо же тогда комментировал ситуацию очень осторожно: "Еще многое предстоит сделать".
В феврале, после очередных, весьма результативных тестов, Алонсо заявил в интервью испанской радиостанции Telecinco, что "MP4-22 и близко не готова к гонке в Мельбурне и к началу сезона". С тех пор высказывания Фернандо, в которых он выражал свое недовольство командой, стали регулярными в эфире испанского радио, а цитаты неизбежно просачивались в интернет.
После канадской гонки Рон Деннис заявил: круглосуточные новостные сайты - причина многих проблем. В одном из номеров корпоративного «Racing Line», в своей колонке, Деннис критиковал журналистов за погоню за сенсациями, отрыв высказываний от контекста, за практику составления материалов щелчками правой кнопки мыши - скопировал, вставил. Все это тогда напомнило историю про слона и моську.
Что же заставило Алонсо жаловаться? В его карьере были времена и посложнее, к примеру - в 2001-м, когда он выступал за Minardi и не заработал очков. Но тогда, в 2001-м, он смотрелся явно сильнее партнеров - Тарсо Маркеша и Алекса Йонга. Может дело в этом?
Фернандо всегда был лучшим в команде, разве что кроме первой половины 2004-го, когда небольшое преимущество было у Трулли. Но с середины 2004-го по конец 2006-го у испанца не было проблем - успешной карьере активно способствовал босс команды (а по совместительству и менеджер), а напарник не позволял себе глупостей. У него никогда не было быстрого, злого партнера по команде. Безукоризненно вежливый и совершенно аполитичный Джанкарло Физикелла, хотя он никогда не признается в этом публично, рад уже тому, что он просто выступает в Формуле 1. В Renault никогда не вставал вопрос о "первом номере", а в немногих случаях, когда Физико выигрывал (например - в Индианаполисе, в прошлом году), Алонсо выглядел разъяренным.
В McLaren ситуация изменилась кардинально - Хэмилтон оказался неожиданно быстр и готов к борьбе. Хуже того, он притягивал к себе внимание прессы, болельщиков и спонсоров, как в команде, так и вне ее. Уверен, Алонсо еще на зимних тестах, еще до начала сезона знал, что его самой большой проблемой в 2007-м станет именно Хэмилтон.
Есть и еще один момент. До прихода Льюиса лавры самого успешного молодого гонщика были у Алонсо. Едва перешагнув рубеж 25-ти лет, он уже дважды выиграл чемпионат, Михаэль Шумахер в том же возрасте не был столь успешен. Это тоже немаловажный фактор для застенчивого молодого человека, который пришел в McLaren, рассчитывая на безусловный "первый номер", а вынужден был бороться за "каждую пядь" на трассе.
Возможно, McLaren - не та команда, в которую стоило переходить испанцу. Рон Деннис всегда настаивал на равном статусе своих гонщиков, вероятно, Фернандо рассчитывал на какие-то исключения, на необходимые и обязательные жертвы ради борьбы за титул, на успешный опыт Ferrari или Renault.
Уже в Бахрейне Деннису пришлось играть по новым правилам. Обычно Рон не появляется на трассе до пятницы, и не выходит «в люди» без командных нашивок, но в четверг вечером, в Бахрейне, Деннис и Алонсо неожиданно покинули кондиционированные стены моторхоума. Босс, в цивильной одежде, присел на скамеечку, рядом с гонщиком, и завел непринужденный разговор. Это было рассчитано на фотографов, на общественность - метафорическая рука на плече должна была продемонстрировать - в команде полное взаимопонимание.
Тогда же журналистам заявили - Льюис Хэмилтон огражден от прессы, чтобы интервью не мешали новичку сосредоточиться на гонках. Истинная причина была в другом - Алонсо очень переживал по поводу внимания, которое пресса уделяет Льюису - новичку, который не уступал ему в скорости, а иногда и опережал на трассе.
В Испании Алонсо вылетел в первом повороте, неудачно пытаясь сдержать атаку Хэмилтона, в Монако честно победил, но столкнулся с обвинениями в использовании командной тактики, как будто есть что-то удивительное в том, что команда просит своих гонщиков сохранять позиции после финального пит-стопа на трассе, где обгонять всегда было сложно и опасно. "Командная тактика" вызвала всплеск национализма. McLaren - абсолютно британская команда, и британские СМИ вопили, как злые гуси, по поводу несправедливости, допущенной к "нашему мальчику" ради "сварливого испанца". У испанских журналистов справедливость победы не вызывала сомнений, но и они в свою очередь обвиняли McLaren в интригах против Алонсо.
Ситуация обострилась, когда Хэмилтон начал побеждать. Алонсо негодовал - в Индианаполисе он демонстративно вильнул в сторону пит-лейн в середине гонки, а после финиша отказался от обязательной командной куртки с логотипами спонсоров перед телеинтервью. Вся эта злоба нашла выход на памятной всем квалификации в Венгрии.
Вероятно, еще что-то можно было восстановить, но протесты продолжались - в Стамбуле Алонсо появился с демонстративно торчащей бородкой, гарантированно приводящей Денниса в бешенство. Там же Фернандо вновь выступил на испанском радио, тогда и прозвучала фраза о "компенсации за шесть десятых", с которой мы начали это повествование. На этот раз Рон Деннис уже не опровергал слова испанца и не обвинял интернет.
В субботу вечером, после брифинга пилотов и встречи GPDA, гонщики традиционно позируют фотографам. Алонсо позировал у боксов Renault, вставив голову в вырез между картонными профилями Физикеллы и Ковалайнена. Все посмеялись, фотографы сделали свое дело, а потом испанец публично покинул трассу в компании инженеров Renault.
Возможно, Фернандо действительно считает, что он помог команде с развитием MP4-22 и Хэмилтон извлек из этого незаслуженную выгоду, но именно Хэмилтон вместе с McLaren отправился на заседание Всемирного Совета FIA, где решалась судьба команды, а Алонсо остался на трассе. В Монце атмосфера в боксах McLaren была ощутимо напряженной - Фернандо большую часть времени шептался на испанском со своим менеджером. Тогда его и почувствовали чужим среди своих. По имеющимся у F1Rасing данным, Алонсо намеренно помог FIA разобраться с McLaren, чтобы штраф не позволил команде заплатить по контракту, мгновенно освободив его от любых обязательств.
Не сомневайтесь, контракт с McLaren непременно будет разорван, но куда перейдет Алонсо? Вероятно, в Renault, хотя есть версия, что гонщик может уйти в отпуск, чтобы в 2009-м вернуться в составе BMW, Toyota, Honda, Red Bull или Ferrari. Он молод, быстр, талантлив и достаточно богат, чтобы позволить себе подобные каникулы. Неплохой план, но критику Алонсо в адрес собственной команды, которую в McLaren считают предательством, услышали и в других командах. Кому из них хотелось бы попасть в ситуацию, которую в этом году пережили в McLaren?
Грустно то, что все было бы совсем иначе, если бы Фернандо уверенно, гонку за гонкой, выигрывал у Хэмилтона. Как он и рассчитывал, подписывая контракт.
И никто не шептался бы за спиной, как в аэропорту Милана, 6 сентября: "Алонсо, возможно, принес нам, шесть десятых, но Льюис обычно приносит семь"...
Реклама
© F1News.ru 1997-2007
Рег.СМИ № ФС77-29173
© Бухаров Дмитрий
1588919 ( 4622 / 3927 )
Несмотря на то, что Формула-1 является сугубо мужским видом спорта, всеобщая феминизация коснулась и гонок. 29 раз женщины соревновались с мужчинами за право доказать свои способности в Формуле-1.
Первой женщиной - участницей чемпионата мира в классе Формула-1 стала Мария Тереза де Филиппис, которая вступила в борьбу на частном Maserati в Гран-при Монако 1958 г. В этой гонке она не смогла квалифицироваться, но позже в этом же сезоне вернулась и успешно квалифицировалась 19-й в Спа. Более того (мечта Баумгартнера!) - она финишировала на достаточно комфортном десятом месте. Еще две гонки в 1958 г. стали для Марии Терезы неудачными - она сошла оба раза . На сезон-1959 она подписала контракт с командой Porsche, но вновь неудачно выступила в квалификации в Монако.
Следующая женщина появилась в Формуле-1 лишь спустя 15 лет, в 1974 г. В Гран-при Великобритании этого сезона дебютировала Лелла Ломбарди. Квалифицироваться она не смогла, однако в следующем сезоне вернулась на трассу вместе с командой March. И во второй гонке за команду она финишировала в очковой зоне - на шестом месте, стартовав с 24-й позиции. Однако из-за того, что дистанция гонки не была завершена в результате серьезной аварии, она получила лишь пол-очка за позицию. Ломбарди, однако, продолжала свои попытки, доведя их общее число до 17-ти. В числе этих попыток - успешная квалификация на Williams в 1975 г., и последняя гонка в Австрии в августе 1976 г., которую Лелла завершила на 12-м месте.
Британская лыжница Дивайна Гэйлика стала следующей участницей, однако все три попытки квалифицироваться в 1976 и 1978 гг. были безуспешными. Следующий шанс разбавить мужскую компанию был у Дезире Уилсон из ЮАР на ГП Великобритании в 1980 г., а последней женщиной пока является Джованна Амати. У нее было три попытки квалифицироваться за Brabham в 1992 г., прежде чем ее заменили на Дэймона Хилла.
Несмотря на то, что Формула-1 является сугубо мужским видом спорта, всеобщая феминизация коснулась и гонок. 29 раз женщины соревновались с мужчинами за право доказать свои способности в Формуле-1.
Первой женщиной - участницей чемпионата мира в классе Формула-1 стала Мария Тереза де Филиппис, которая вступила в борьбу на частном Maserati в Гран-при Монако 1958 г. В этой гонке она не смогла квалифицироваться, но позже в этом же сезоне вернулась и успешно квалифицировалась 19-й в Спа. Более того (мечта Баумгартнера!) - она финишировала на достаточно комфортном десятом месте. Еще две гонки в 1958 г. стали для Марии Терезы неудачными - она сошла оба раза . На сезон-1959 она подписала контракт с командой Porsche, но вновь неудачно выступила в квалификации в Монако.
Следующая женщина появилась в Формуле-1 лишь спустя 15 лет, в 1974 г. В Гран-при Великобритании этого сезона дебютировала Лелла Ломбарди. Квалифицироваться она не смогла, однако в следующем сезоне вернулась на трассу вместе с командой March. И во второй гонке за команду она финишировала в очковой зоне - на шестом месте, стартовав с 24-й позиции. Однако из-за того, что дистанция гонки не была завершена в результате серьезной аварии, она получила лишь пол-очка за позицию. Ломбарди, однако, продолжала свои попытки, доведя их общее число до 17-ти. В числе этих попыток - успешная квалификация на Williams в 1975 г., и последняя гонка в Австрии в августе 1976 г., которую Лелла завершила на 12-м месте.
Британская лыжница Дивайна Гэйлика стала следующей участницей, однако все три попытки квалифицироваться в 1976 и 1978 гг. были безуспешными. Следующий шанс разбавить мужскую компанию был у Дезире Уилсон из ЮАР на ГП Великобритании в 1980 г., а последней женщиной пока является Джованна Амати. У нее было три попытки квалифицироваться за Brabham в 1992 г., прежде чем ее заменили на Дэймона Хилла.
вовсе нет ни какой дискриминации, просто физиология у мужчин и женщин разная, ну скажи не всякая женщина выдержит такие перегрузки за рулем болида, это как Космонавты, там ведь женского пола тоже раз два и обсчелся!
Игорь добавил 09.10.2007 в 09:27
Да и потом, последняя была Сара Фишер, но небудет сказанно в обиду женщинам, кроме как скандала эта американка вокруг себя ни чего не подняла!
Пилот из нее прямо скажем-худой!
вовсе нет ни какой дискриминации, просто физиология у мужчин и женщин разная, ну скажи не всякая женщина выдержит такие перегрузки за рулем болида, это как Космонавты, там ведь женского пола тоже раз два и обсчелся!
Игорь добавил 09.10.2007 в 09:27
Да и потом, последняя была Сара Фишер, но небудет сказанно в обиду женщинам, кроме как скандала эта американка вокруг себя ни чего не подняла!
Пилот из нее прямо скажем-худой!
Да я не про дискрмииминацию, а про то, что девушки тоже катаются периодически в Ф1. Просто бывает это очень редко
А среди мужиков в Ф1 хреновых пилотов намного больше
Кстати Сара Фишер просто проехалась на запасной машине ради рекламы (на McLaren если не ошибаюсь) и на этом все.
Я имел ввиду другие гоночные серии, где Сара выступала, а там она прямо сказать - аутсайдер!
в наскар выступают женщины и можно сказать относительно успешно, да и в других сериях сейчас часто встречаются. Вот про мотоспорт не слышал
В том то и дело что относительно!!!!
А вообще-то в каком виде силового спорта женщины выступают наравне с мужиками?
Думаю в никаком.
Так что когда в какой-то гонке дама приезжает в очках - это успех
бессмысленый спор какой-то получился!
Игорь добавил 10.10.2007 в 13:28
Интересный ролик попался на YouTube. Июль 1983-го. Первые тесты Айртона Сенны...
Сенна познакомился с Фрэнком Уильямсом в самолете, гонщик и босс команды сидели в соседних креслах и обменялись телефонами. После очередной победы в F3 Айртон звонил в офис и просил о тестах: "Дайте мне шанс, о большем я не прошу". Наконец дата была назначена — Айртон выиграл этап Формулы 3 в гонке поддержки Гран При Великобритании — стартовал с поула, показал лучший круг, финишировал первым и, через несколько дней, приехал на тесты.
Июль 1983-го. Донингтон Парк, теплая и солнечная погода. Сенна хорошо знал британский автодром, а в Williams только что протестировали Джонатана Палмера — чемпиона F3 и европейской F2 — его время решено было использовать в качестве ориентира. Сенна сел за руль FW08C — машины Росберга с чемпионской единичкой на борту, которая только что финишировала 11-й в Сильверстоуне.
Уильямс опоздал — его Jaguar по дороге сломался и Фрэнк долго ждал "техничку" с базы Williams. Айртон приехал за час до назначенного времени, прихватив с собой журналистов телекомпании Globo, фотографа Кейта Саттона, своего брата и друзей. Гонщик и босс полчаса поговорили, потом Сенна отправился на трассу.
Джонатан Палмер проехал свой лучший круг за 1:01.7, на девятом круге Айртон повторил это время, а еще через несколько кругов установил новый рекорд трассы — 1:00.1...
Фрэнк Уильямс: "В тот день Сенна проехал очень небольшую дистанцию — около двадцати кругов и сразу, с первого круга был быстр. Джонатан неплохо отработал тесты, но Айртон улучшил его время уже на восьмом-девятом круге, при том, что ему было совершенно некомфортно в машине, рассчитанной на широкоплечего Росберга. Но знаете, он не думал о комфорте. Я до сих пор помню лица механиков, когда Сенна на полторы секунды улучшил время Палмера, с которым они провозились весь день, а потом поехал еще быстрее".
Через несколько месяцев Айртон получил приглашение на тесты McLaren, потом сел за руль Toleman...
Полную версию можно посмотреть на f1news.ru
Для меня Сенна останется самым великим гонщиком формулы 1 всех времен
Для меня Сенна останется самым великим гонщиком формулы 1 всех времен
Аналагично!
Такие рождаются раз в столетие.И хотя у него был очень скверный характер - его все любили и уважали...
Самое утопичное в его аварии в Мельбурне был один факт, Прост и Сенна были большими друзьями, хотя и соперничали на трассе.
В тот злаполучный год, Ален Прост провел один сезон вне гонок, и временно стал телекоментатором, и именно он в тот трагический день вел свой репортаж из Австралии, друзья и коллеги говорили что у Алена в тот день во время эфира навернулись слезы!!!
Самое утопичное в его аварии в Мельбурне был один факт, Прост и Сенна были большими друзьями, хотя и соперничали на трассе.
В тот злаполучный год, Ален Прост провел один сезон вне гонок, и временно стал телекоментатором, и именно он в тот трагический день вел свой репортаж из Австралии, друзья и коллеги говорили что у Алена в тот день во время эфира навернулись слезы!!!
Ну пока они вместе гонялись, я сомневаюсь, что они были друзьями, скорее наоборот.
Но в последнем сезоне, на первой гонке (в Бразилии кажись) Сенна сказал, что ему очень не хватает Проста на трассе и вроде как назвал его другом.
Еще одна трагическая судьба была у Джони ***берта!
В конце 80х он подавал отличные надежды босам Ф1. В итоге когда он выступал в Ф3 на заключительном сезоне, на смотрины приехал сам Френк Вильямс, и иенно в этот уэкенд случилась катастрофа, болид Джони попал в сташнейшую аварию, машину буквально разнесло на несколько частей, врачи несколько дней бились за его жизнь, но он остался в инвалидном кресле!
Но Джони не сдался на этом, после упорных тренировок он смог сесть за руль, и в 89 выиграл Гонки 24 часа Ле-Мана. Когда шеф команды узнал что его гонщику нужно перед стартом полчаса для разминки ног, он был в шоке. Затем последовали проиглашения в Ф1, где он выступал за Бенетон в месте с Шумахером старшим, но карера в Ф1 не сложилась. Чемпионом Джони так и не стал! Покинул большие призы в 2002.
=== Пресс-релиз РЕН ТВ ===
21 октября на автодроме в Интерлагосе пройдет гонка 17-го
этапа чемпионата мира по автогонкам в классе «Формула-1»
— Гран При Бразилии. Трансляцию гонки на телеканале РЕН ТВ
будет предварять программа «Формула-1: Обратный отсчет»
(эфир в 19:30 МСК).
В ближайший уик-энд, в Бразилии, завершится увлекательнейший
сезон «Формулы-1». Впервые со времен Проста, Сенны и Мэнселла,
борьбу за титул ведут сразу три гонщика — Льюис Хэмилтон,
Фернандо Алонсо и Кими Райкконен, на пыльном асфальте Интер-
лагоса выяснится, кто из них станет чемпионом.
К заключительной гонке лидером подошел юный британский гонщик
McLaren, но действующий чемпион мира уступает своему напарнику
всего 4 очка. Райкконен отстает от первого места на 7 очков,
но также готов дать бой «Серебряным стрелам».
О последних новостях пелетона перед гонкой зрители РЕН ТВ
смогут узнать из программы «Формула-1: Обратный отсчет».
В это воскресенье помимо традиционных сюжетов в передаче
будут показаны интервью с автоспортивными специалистами и
известными болельщиками «королевских гонок», которые были
гостями студии РЕН ТВ на протяжении сезона.
Расписание трансляций:
20 октября, суббота
6:00 — «Гран При» (GP Racing on Track).
19:55 — «Формула-1». Гран При Бразилии. Квалификация.
21 октября, воскресенье
19:30 — «Формула-1: Обратный отсчет».
19:45 — «Формула-1». Гран При Бразилии. Гонка.
=== Конец цитаты ===
Мне не нравиться Феррари (со времен Шумахера), но болеть я буду за Райкконена. Парень молодец и в этом сезоне показал, что является настоящим бойцом, хотя на него никто особо не ставил.
В эти выходные заключительный этап ГП! Шанся у Хемильтона на чемпионский титул дастаточно велики!
В эти выходные заключительный этап ГП! Шанся у Хемильтона на чемпионский титул дастаточно велики!
Но при этом остаются шансы и у двух других гонщиков. Чем и интересен этот чемпионат, тем более, что два претендента из Макларена, а там всегда давали равные шансы обоим пилотам (в отличии от феррари).
McAroff добавил 21.10.2007 в 21:36
Кими Райкконен ЧЕМПИОН!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Обидно до соплей!
Если бы не механические неполадки на 8-м круге у Хэмильтона,то быть бы ему чемпионом.Да и зря Рон Денис выбрал для него гонку с тремя пит-стопами.
Да, как бы мне не нравилась команда Феррари, но насчет выбора тактики они всегда опережали всех на шаг (в новейшей истории). А в Макларене начали суетиться и ошиблись, на двух пит-стопах мог Хэмильтон подняться на пару позиций выше, но......
Не в этом сезоне. А за Кими я очень рад.
Мне всегда нравились финские гонщики(не только в F1) и Райконен не является исключением.Этот пилот заслуживал чемпионства будучи ещё пилотом Макларена.
Я только рад,что ему удалось выиграть этот интересный чемпионат.
Чемпионат 2007 закончен! Непредсказуемый финал под занавес! Новый безработный чемпион 2х кратный мира!
Осталось набратся терпения и ждать следующего сезона, он как мне кажется будет не мене интересным! За Кими очень приятно, он долго и упорно шел к этому званию, и он достоин его, быть чемпионом мира Ф1!
Весело, оказывается, что Хемильтон еще может стать чемпионом. В этом году.
Весело, оказывается, что Хемильтон еще может стать чемпионом. В этом году.
А что случилось?
Макларен подал протест?
После финиша гонки в Бразилии судьи вызвали представителей BMW и Williams для дачи объяснений. Эти команды подозреваются в незаконных махинациях с топливом. По словам представителя Spyker, вариации с температурой топлива могут принести дополнительную мощность.
Судьи опросили представителей команд и не нашли убедительных доказательств нарушения регламента. Никаких санкций к данным командам применяться не будет.
Ожидается, что команда McLaren подаст протест на решение судей Гран-При Бразилии, которые отказались наказать пилотов BMW и Williams. Протест будет рассматриваться в Международном апелляционном суде ФИА.
Если пилоты BMW и Williams будут дисквалифицированы, то Льюис Хэмильтон с 7-го места переместится сразу на 4-е. Это означает, что чемпионский титул достанется именно ему, а не Кими Райкконену.
Есть и другие заинтересованные команды. Так, благодаря дисквалификации соперников дополнительные 5 очков получит Toyota. 3 дополнительных очка заработает Red Bull и 1 очко – Super Aguri. Правда, это никак не отразится на Кубке конструкторов.
А замнут скандал !!! Как с маклареном получится, выпишут штраф на пару миллионов, но очки мне кажется снимать не будут, или вовсе предупреждение ограничатся!
Будем надеяться на это, т.к. это справедливо по отношению к новому чемпиону
А вот интересно что будет в будующем сезоне с Алонсо!? аставят его в Макларене или же отпустят на все четыре стороны, с хорошей компенсацией!?
Братцы скопилась кипа журналов "Авто Спорт" , глянцевое оформление, статьи с историей об Ф1, интересные интервью с людми из мира больших призов, плюс отличные фографии, может кому надо для просвещения о былых подвигах Сенны, Проста, Андрети, Фитифальда, Джонсана, Лауды, и прочих выдающихся личностей, жалко что то выбрасывать!
Игорь,не выкидывай пока.У нас на работе есть парень,который фанатеет F1.Предложу ему.
Да я и не собирался! Только учти, самовывозом, за четыре года подписки!!!!
Вчера наконец офицально подтверждено, что Алонсо в составе Макларена на будующий год не будет!
Вчера наконец офицально подтверждено, что Алонсо в составе Макларена на будующий год не будет!
В какой конюшне он теперь будет выступать не говорилось?
Пока все держится в тайне1
Михаэль Шумахер в McLaren?
Журналисты обсуждают перспективы Нико Росберга, Адриана Сутила и Хейкки Ковалайнена за рулем второй машины McLaren, но сегодня прозвучал совершенно неожиданный вариант. Вероятно, подобные гипотезы не стоили бы внимания, если бы не исходили из уст совладельца Williams Патрика Хэда — в интервью Daily Mail британец заявил, что за руль McLaren может сесть Михаэль Шумахер.
Патрик Хэд: "Несмотря на многократные заявления о том, что жизнь вне гонок его вполне устраивает, Михаэль Шумахер откровенно скучает — сидеть на пит-уолл — занятие не для него. Рон Деннис всегда умел смотреть на вещи с неожиданной стороны, думаю, он мог бы обратиться к Михаэлю с предложением занять место в команде".
Вилли Вебер: «Шумахер в McLaren? Это абсурд!»
От: 5 ноября 2007
Менеджер Михаэля Шумахера назвал «абсурдными» предположения о том, что семикратный чемпион мира в отставке готовится вернуться в кокпит машины Формулы 1.
Всплеск подобных слухов был вызван интервью, которое Патрик Хед, совладелец Williams, дал британской газете Daily Mail.
«Все это полный абсурд и неправда, — заявил Вилли Вебер. — У Михаэля контракт с Ferrari, и сейчас он занят делом, которое ему нравится. На ближайшие годы нашим партнером остается Ferrari. И если Михаэль действительно почувствует зуд (к автогонкам), что маловероятно, тогда его единственным выбором будет Ferrari».
Хейкки Ковалайнен: "Однажды я выиграю титул..."
09/11/2007. Адам Купер. Перевод: Михаил "Yolz" Корнеенков
Вопрос: Вы многому научились в этом сезоне?
Хейкки Ковалайнен: Из каждой гонки извлекаешь что-то новое, я постепенно уяснял мелкие детали - как общаться с командой, инженерами, как отрабатывать сессии по ходу гоночного уик-энда, как находить решение проблем и выходить из различных ситуаций. Никакого драматизма. Разумеется, случались и непростые ситуации, но мне удалось справиться, и эти уроки очень помогут в будущем. Хочется думать, что когда-нибудь у меня появится шанс завоевать чемпионский титул, и я смогу его реализовать.
Вопрос: Какую оценку Вы поставите прошедшему сезону?
Хейкки Ковалайнен: Начало сезона большого удовольствия не принесло. Машина оказалась не столь конкурентоспособной, как мы рассчитывали, и крайне нестабильна, да я и сам ошибался. В первых Гран При Джанкарло выступал лучше, заработал больше очков. Но во второй половине сезона мы доработали машину, она прибавила в скорости. Мы вышли на седьмое-восьмое место, стали стабильно зарабатывать очки, а в Японии я поднялся на подиум. Я считаю этот сезон удачным, я узнал сколько нового, что теперь обязательно справлюсь, что бы ни случилось!
Вопрос: В команде вы заняли место двукратного чемпиона, и наверняка надеялись на победы в дебютном сезоне. Когда стало понятно, что не все так просто?
Хейкки Ковалайнен: Приехав в Мельбурн, мы не знали, что отставание от лидеров окажется столь велико. Мы не ждали, что опередим Ferrari и McLaren, но рассчитывали быть рядом, так что было обидно квалифицироваться 13-м в своей первой гонке. Физикелла тогда показал 6-е время, хотя прежде здорово выступал на этой трассе. Мы не прибавили и в следующих гонках, было очевидно, что машине не хватает скорости и предстоит многое сделать.
Вопрос: Какой момент был самым сложным в первых гонках? Квалификация в Австралии?
Хейкки Ковалайнен: Это была лишь первая гонка, события развивались не так, как хотелось бы, но я не чувствовал дискомфорта. В Малайзии ситуация выглядела получше, а потом и в Бахрейне. Испанская гонка стала первой, где мы добились прогресса. Я квалифицировался в первой десятке и сражался с Робертом [Кубицей], пока не возникли проблемы с дозаправкой.
Но потом, в Монако, я весь уик-энд не мог найти нужный баланс, подобрать настройки, и ничего не добился в гонке. Вот это действительно был неприятный уик-энд, после которого у меня состоялось несколько встреч с инженерами, они сказали, что ждали большего. В Канаде все тоже начиналось неприятно. Я попал в аварию, потом подвел мотор - ничего не получалось, но в гонке все изменилось, и я не знаю почему!
Вопрос: Наверное, финиш на четвертом месте в Монреале показался фантастикой?
Хейкки Ковалайнен: Да уж, начинал я уик-энд, разбираясь с настройками, с тем, чтобы сделать машину быстрее и попробовать пилотировать не так агрессивно, как раньше. Чтобы собрать все воедино, понадобилось больше времени, чем я рассчитывал, и это надо учесть в следующем сезоне.
Вопрос: Но результат, которого вы добились в Канаде, позволил перевести дух?
Хейкки Ковалайнен: Только слегка. Тогда повезло, гонка получилась хаотичной. Конечно, мне нужно было лишь финишировать, но, результат не отражал реальной расстановки сил в тот уик-энд. Хотя через неделю, в США, я квалифицировался шестым, а финишировал пятым, поборовшись с Райкконеном и BMW.
Этот уик-энд действительно получился и позволил снять накопившееся в команде напряжение. Инженеры поняли, что я не так уж плох, да и мне это придало уверенности. Все вокруг говорили о том, что пора бы меня заменить, и все в таком духе, но я не прислушивался - команда меня поддерживала, а это главное.
Вопрос: А второй половиной сезона вы довольны?
Хейкки Ковалайнен: В Венгрии я выпал из третьей части квалификации после того, как в первой части показал второе время - не все получилось на втором сегменте, но, мы быстро поняли, почему я внезапно потерял скорость. Гонку я провел очень сильно и финишировал восьмым, думаю, это одна из лучших моих гонок в этом сезоне. Стартовав 12-м, я обогнал в боксах три машины. Хорошая гонка. Неплохо прошел и турецкий Гран При - я несколько кругов лидировал и финишировал шестым, ближе к финишу догнав Льюиса, у которого возникли проблемы с резиной. В Италии и Бельгии не сработала разработанная стратегия, мы могли выступить и получше.
Вопрос: Пэт Симондс хвалил вас за гонку в Спа, где Вы одолели Кубицу!
Хейкки Ковалайнен: Для нашей стратегии, пилотировал я нормально, лучше вряд ли бы получилось. На десяти последних кругах я сдерживал Роберта, он был явно быстрее, но я выстоял. Разумеется, надо отметить и Японию.
Вопрос: Она стала кульминацией Вашего сезона!
Хейкки Ковалайнен: В пятницу мы выглядели неплохо, скорость устраивала и, наверное, в обычных условиях довольствовались бы седьмым-восьмым местом, а может и шестым, рядом с BMW и впереди остальных. Увы, в дождевой квалификации не хватило скорости. Обычно Джанкарло в дождь сразу выглядит очень неплохо, но тут он занял лишь 11-е место, а я проиграл ему несколько десятых. Мы немного перемудрили с прижимной силой, рассчитывая на сухую гонку, и это вылилось в невнятную квалификацию. Команда надеялась, что в воскресение дела будут обстоять получше, но не настолько же!
Мы разработали эффективную стратегию, залили в машины много топлива. Из-за погодных условий многие ошибались, попадали в аварии, а мы продвигались вперед. Именно этого мы пытались добиться в каждой гонке сезона, если у Ferrari, McLaren или BMW возникают проблемы, нам нужно быть наготове.
Вопрос: В конце гонки Вам удалось сдержать атаки Кими...
Хейкки Ковалайнен: Сперва меня нагнал Филипе [Масса], но ему пришлось заехать в боксы, а меня стал догонять Кими, на последнем круге он пошел на обгон. Мне слишком сильно хотелось финишировать вторым, я рискнул, и риск оказался оправдан. В подобных обстоятельствах финишировать перед Кими было действительно приятно.
Вопрос: Что он сказал вам на подиуме?
Хейкки Ковалайнен: "Ну и мокрая же гонка!" А я ему ответил - "ага, скользко было". Вот и все. Наверно, он был немного расстроен, что не выиграл, перед стартом у них произошло недопонимание с резиной или что-то еще, в общем, он был невесел. Чувствовал, что должен был выиграть, ну или хотя бы меня обогнать.
Вопрос: А на что похожи ваши отношения с Кими? Ваши отцы вроде бы дружат...
Хейкки Ковалайнен: Они гоняются, приятельствуют, вместе смотрят гонки. Так случилось, что японскую гонку они смотрели вместе в моторхоуме на одной из трасс, где у них проходил этап. Я давно дружу с Кими, он отвечает мне тем же. У нас никогда не возникало проблем, я уважаю его и как гонщика, и как личность. С ним всегда очень весело, у него классные друзья.
Вопрос: Вы упомянули о слухах, что в середине сезона вас могли поменять на Пике-младшего. Вам действительно удавалось не обращать внимания на подобные сплетни?
Хейкки Ковалайнен: Да, полагаю, что удалось, это никогда не сказывалось на пилотировании. Разумеется, вне трассы я размышлял о том, что дела идут не так здорово, и мне не помешает небольшая поддержка, и в итоге меня убедили, что однажды ситуация сменится к лучшему.
В Формуле 1 часто есть лишь один шанс, и, когда что-то не получается, можно быстро оказаться вне игры. Такое случалось со многими, а я хотел закрепиться. Я уверен, что смогу добиться успеха, получив в нужный момент быструю машину, надо только больше работать и не повторять ошибок.
Я действительно неплохо справился, это можно занести в плюс. Было много разговоров, негатива, но это ни разу не повлияло на мой пилотаж. Самое горячее время, наверно, выдалось в районе Гран При США, а в итоге получилась одна из лучших гонок.
Вопрос: Во время телетрансляций мы часто слышим, как команда подбадривает вас или Джанкарло. У парней из Renault такой стиль работы - подгонять гонщиков?
Хейкки Ковалайнен: В разных гонках ситуация разная. Как правило, Бриаторе говорит инженерам: "Скажите ему, чтобы поднажал, пусть едет быстрее!" Я уже говорил, инженеры критиковали меня после Монако - перед Канадой мы собрались на базе и провели совещание. Там мне сказали: "Ты мог добиться большего, мог бы больше времени проводить на трассе, мог бы больше общаться с инженерами". В общем, посоветовали работать над собой.
Вероятно, в начале сезона я уповал на то, что все само наладится, или в прошлом году было слишком легко на тестах - получил свежий комплект шин и сразу быстр, независимо от настроек.
В этом году пришлось анализировать, учиться читать ситуацию. Мне прямо намекнули - нужно прибавить, Пэт давал мне советы, как поступить, наверное он уже попадал в подобные ситуации с гонщиками. И надо признать, это принесло плоды. Я стал проводить больше времени с инженерами, изменил подход к работе, брифингам, к тому, что мы делаем.
Вопрос: Флавио не скрывает эмоций, если недоволен гонщиком. Получается странная ситуация, ведь вы здесь благодаря ему, он "владеет" вами или как там это называется. Между вами обычные отношения гонщик/босс или нет?
Хейкки Ковалайнен: Не совсем обычные, если что-то идет не так, то дело не в том, что он менеджер. За плохие гонки я получаю нагоняй, он хочет, чтобы в любой ситуации я выкладывался на максимум. Флавио оказывает давление на людей всеми возможными способами.
Вопрос: Вы не протестуете?
Хейкки Ковалайнен: Это не проблема. После Мельбурна многие заявили, "он слишком придирчив" - вовсе нет. Я уже взрослый человек, могу вытерпеть и не такое. Если я даю повод для критики, значит, есть за что. Флавио всегда говорит то, что думает. Если он считает, что ты не справился, значит, есть что улучшить. На подобную критику нужно отвечать немедленно, на следующий день или на следующих тестах, тогда он понимает, что ситуация под контролем.
И когда все в порядке, он появляется, чтобы похвалить за работу. Ему это доставляет такое же удовольствие. Многие этого не замечают, видя только агрессивную сторону. Но, на мой взгляд, он – прекрасный лидер команды. И как мой менеджер, и как глава команды, он ни на секунду не дает мне расслабиться.
Вопрос: Где вы окажетесь в следующем году?
Хейкки Ковалайнен: Есть несколько вариантов, команды мной интересуются, а это главное. Нужно сделать правильный выбор, от этого зависит мое будущее, может быть на несколько лет вперед. С кем бы я ни работал, хочется задержаться там на два-три года и начать побеждать.
Самое важное - равный статус с напарником по команде и максимально конкурентоспособная машина. Уверен, в следующем году я буду гоняться, но повторюсь - важно сделать верный выбор.
Вопрос: Вы бы предпочли остаться в Renault, чтобы развить достигнутое в этом году?
Хейкки Ковалайнен: Renault - отличный вариант, я хорошо знаю эту команду. В прошлые пару лет они выигрывали чемпионат, этот сезон выдался сложным, но, они прибавят, я не сомневаюсь.
Но необходимо соблюдать осторожность, следить за развитием ситуации, ведь начать сезон в статусе равного с партнером по команде гонщика и иметь равные шансы на чемпионство для меня очень важно. Иначе никогда не стать чемпионом, а я уверен, что на это способен.
Вопрос: Если Алонсо вернется в Renault, вам лучше перейти в другую команду?
Хейкки Ковалайнен: Вовсе нет. Если команда гарантирует равный статус, то иметь в напарниках Алонсо было бы замечательно. Трудно сказать, чего он хочет, да и не мое это дело. Мне не доводилось бывать в ситуации, когда от моего выбора зависела кандидатура напарника, но раз у тебя в планах чемпионский титул, надо готовиться к тому, чтобы обыграть любого. Если приходится гоняться в одинаковых машинах, то и команда должна работать на обоих гонщиков в равной степени.
Как правило, в Renault придерживаются равного статуса для своих пилотов, даже в последние несколько лет, и Фернандо удавалось добиться успеха. Конечно, когда в конце сезона один впереди, а другой позади, то почему бы не помочь первому ради команды?
Я все еще молод, все еще в начале карьеры, и я не могу позволить себе на несколько лет оказаться в тени другого пилота - нужно показать себя, нужно, чтобы обо мне заговорили. Если Фернандо вернется, мне предстоит многое обдумать.
Вопрос: Формула 1 оказалась именно такой, как вы рассчитывали?
Хейкки Ковалайнен: Все так, как и ожидал, хотя уровень очень высок. Меня немного удивила необходимость постоянно работать в полную силу - стоит немного расслабиться, как сразу откатываешься назад. Во время гоночного уик-энда необходимо сохранять 100%-ю концентрацию, полностью отдаваться работе.
Вопрос: Любой гонщик должен верить, что он достаточно хорош для титула. Вы все еще верите?
Хейкки Ковалайнен: Да, на 100%, я убежден, что буду быстр на достойной машине. Для победы в чемпионате понадобится мастерство и везение, но я уверен в том, что смогу прибавить, если захочу победить. В сезоне, подобном этому, мне вряд ли удалось бы стать первым, особенно после такого начала.
Есть над чем поработать. Я многое узнал в этом году, и что бы ни случилось, нужно быть готовым к тому, что наступит момент, когда я окажусь в правильном месте с правильной машиной. В следующие два-три года мне предстоит многое сделать, чтобы этого добиться, но я добьюсь!
Pro Lite
10.11.2007, 11:18
Болею за ferrari , потому что это ferrari. И ещё за BMW Sauber т.к. BMW моя любимая марка машин.
Михаэль Шумахер показал лучшее время в первый день тестов в Барселоне. Немец, год не садившийся за руль, проехал свой лучший круг за 1:21.922, на две десятых быстрее своего партнера по тестам Луки Бадоера.
"В чемпионате появился талантливый парень по имени Михаэль, судя по результатам, он пробьется в Формулу 1", - шутил вечером Дэвид Култхард.
Тест-пилот McLaren Педро де ла Роса показал третье время, уступив на лучшем круге семь десятых Михаэлю Шумахеру. Британская команда работала с двумя тест-пилотами, проверяя работу машины с отключенным трекшн-контролем. В BMW Sauber, напротив, пригласили двух основных пилотов - без трекшн-контроля Роберт Кубица оказался быстрее Ника Хайдфельда, впрочем - это лишь тесты.
Ярно Трулли показал девятое время, итальянец с утра температурил, жаловался на лихорадку и проехал лишь 46 кругов...
Ярно Трулли: "Вернуться за руль всегда приятно, но сегодня меня лихорадило и работа была не в радость. Однако, мы сумели полностью выполнить намеченную программу, опробовали несколько новинок, которые команда готовит к сезону 2008 года, ну и разумеется, работали без трекшн-контроля. День прошел спокойно, правда в конце сессии отказал двигатель, но в тот момент мы уже заканчивали программу".
Honda подготовила к тестам промежуточное шасси, Джеймс Росситер показал 17-е время, уступив дебютанту Адреасу Цуберу, который выехал на трассу на прошлогодней машине. Другой дебютант - Карун Чандхок сел за руль Red Bull и показал 18-е время.
В Force India, отказались от цветовых ассоциаций с Spyker, сегодня машины команды впервые выехали на трассу в новых цветах, правда и эта схема объявлена промежуточной, представитель команды сообщил журналистам, что до начала сезона цвета могут измениться. Новая расцветка не повлияла на результат, две машины Force India замкнули неофициальный протокол. Завтра тесты будут продолжены...Пилот Команда Время Круги
1. М.Шумахер Ferrari 1'21"922 64
2. Л.Бадоер Ferrari 1'22"129 76
3. П.де ла Роса McLaren 1'22"687 63
4. Х.Ковалайнен Renault 1'22"802 81
5. Р.Кубица BMW 1'22"883 56
6. Г.Паффетт McLaren 1'23"008 46
7. К.Накаджима Williams-Toyota 1'23"187 66
8. Д.Култхард Red Bull-Renault 1'23"332 55
9. Я.Трулли Toyota 1'23"624 46
10. Н.Хайдфельд BMW 1'23"671 75
11. Н.Росберг Williams-Toyota 1'23"847 58
12. Ф.Монтаньи Toyota 1'23"861 61
13. С.Феттель Toro Rosso-Ferrari 1'24"048 77
14. А.Цубер Honda 1'24"065 77
15. С.Бурдэ Toro Rosso-Ferrari 1'24"193 51
16. Э.Дэвидсон Super Aguri 1'24"246 70
17. Д.Росситер Honda 1'24"480 69
18. К.Чандхок Red Bull-Renault 1'24"896 39
19. Г. ван дер Гарде Force India-Ferrari 1'25"317 84
20. Р.Родригес Force India-Ferrari 1'26"973 87
Реклама
© F1News.ru 1997-2007
Рег.СМИ № ФС77-29173
© Бухаров Дмитрий
21894882 ( 20498 / 10362 )
Подведены общие итоги вторых пилотов за всю историю F1, журналом Ф1
результаты на http://www.f1news.ru/memuar/2007/n2.shtml
Ну вот позади Примьеры, составы команд более менее обозначины, проведены первые зимние тесты, судя по которым, видно сезон 2008 будет не менее интересным чем 2007.
Семикратный победитель ралли-рейда Дакар в зачете грузовиков, российская команда КамАЗ-Мастер, подтвердила намерение выступить в Дакаре'09, который пройдет в Аргентине и Чили, но отказалась от участия этой весной в новом Central Europe Rally в пользу этапа чемпионата России.
Семен Якубов, руководитель команды: "Дакар расширяет свою географию, и мы только приветствуем это решение. Безусловно, наша команда примет участие в марафоне, подробности новой трассы пока неизвестны, но общая концепция маршрута нас устраивает.
А что касается появившегося в календаре ралли-рейда по территории Венгрии и Румынии, то нам пришлось сделать нелегкий выбор, ведь эта гонка совпадает по срокам с этапом чемпионата России в Волгограде и этапом Кубка мира в Тунисе. Еще в прошлом году мы запланировали участие в российской гонке, оно согласовано с нашими партнерами, и это решение не подлежит пересмотру".
Что касается марафона Transorientale, который пройдет этим летом по маршруту Санкт-Петербург-Пекин, то команда КамАЗ-Мастер пока воздерживается от комментариев на сей счет...
Победителем первого в нынешнем сезоне этапа Чемпионата Мира по Формуле-1 – «Гран-при Австралии» – стал англичанин Льюис Гамильтон из команды McLaren. Он стартовал с поул-позишн и никому не уступил своего лидерства. Второе и третье места заняли немцы Ник Хайдфельд из BMW Sauber и Нико Росберг из Williams.
Гонка изобиловала многочисленными авариями и вылетами с трассы, трижды по ходу Гран-при выезжала машина безопасности, причем каждый раз это кардинально меняло ситуацию на трассе. Аварий не избежали и пилоты Ferrari, чемпион мира финн Кими Райкконен и бразилец Фелипе Масса, которые не сумели добраться до финиша.
Всего финишную черту пересекли семь машин, а дебютант сезона француз Себастьян Бурдэ из команды Toro Rosso, несмотря на сход, был классифицирован на восьмом месте. Стоит отметить также, что впервые за последние годы гонка проходила без использования на машинах системы трэкшн-контроля, помогающей пилотам в управлении болидом.
Места в зачетной восьмерке, помимо первой тройки и Бурдэ, заняли испанец Фернандо Алонсо Renault, финн Хейкки Ковалайнен McLaren, бразилец Рубенс Баррикелло Honda, японец Казуки Накадзима Williams.
В Кубке конструкторов зачетные очки набрали только шесть команд: McLaren – 14, BMW-Sauber – 8, Williams – 8, Renault – 5, Honda – 3, Toro Rosso – 1.
Я в ужасе от первой гонки!!!! Плохо начался сезон для команды Ferrari.
Ольга добавил 16.03.2008 в 22:12
Я в ужасе от первой гонки!!!! Плохо начался сезон для команды Ferrari.
Будем надеяться на то, что всё ещё впереди!
Дааааа,давненько такого не случалось в F1.Оба болида Феррари не добрались до финиша.Если так будет продолжаться и дальше,то соперников у Макларена просто не будет.
Всё таки победителем второго этапа гонок "Формулы-1" — Гран-при Малайзии — стал лидер команды Ferrari Кими Райкконен. Это 16-я победа в карьере действующего чемпиона мира. Второе место занял пилот команды BMW-Sauber Роберт Кубица, а на третьей позиции финишировал Хейкки Ковалайнен (McLaren).
Результаты "Гран-при Малайзии":
Поз. Пилот Команда Отставание
1 К. Райкконен Ferrari
2 Р. Кубица BMW +19.5
3 Х. Ковалайнен McLaren-Mercedes +38.4
4 Я. Трулли Toyota +45.8
5 Л. Хэмилтон McLaren-Mercedes +45.6
6 Н. Хайдфельд BMW +49.8
7 М. Уэббер Red Bull-Renault +68.1
8 Ф. Алонсо Renault +70.0
9 Д. Култхард Red Bull-Renault +76.2
10 Дж. Баттон Honda +86.2
11 Н. Пике Renault +92.2
12 Дж. Физикелла Force India-Ferrari +1 круг
13 Р. Барикелло Honda +1 круг
14 Н. Росберг Williams-Toyota +1 круг
15 Э. Дэвидсон Super Aguri-Honda +1 круг
16 Т. Сато Super Aguri-Honda +2 круга
17 К. Накаджима Williams-Toyota +2 круга
18 С. Феттель STR-Ferrari +17 кругов сход
19 Ф. Масса Ferrari +26 кругов сход
20 А. Зутил Force India-Ferrari +51 круг сход
21 Т. Глок Toyota +55 кругов сход
22 С. Бурдэ STR-Ferrari
Положение в личном зачете: 1. Хэмилтон - 14 очков, 2-3. Райкконен, Хайдфельд - по 11, 4. Ковалайнен - 10, 5. Кубица - 8.
Положение в Кубке конструкторов: 1. "Макларен" - 24, 2. "БМВ-Заубер" - 19, 3. "Феррари" - 11, 4. "Уильямс" - 9, 5. "Рено" - 6.
Ура! Ура! Ура! Хоть один гонщик команды Ferrari - Кимми Райконен, приехал первым. Очень буду надеяться, что и Ф. Масса возьмёт своё.
Победителем квалификационных заездов на третьем этапе чемпионата мира в «Формуле-1» стал польский пилот «Заубера» Роберт Кубица. Считанные доли секунды отделили его от Фелипе Массы, позволив впервые в карьере завоевать поул.
Гран-при Бахрейна
Квалификация
1. Роберт Кубица (Польша, «Заубер») – 1.33,096
2. Фелипе Масса (Бразилия, «Феррари») – 1.33,123
3. Льюис Хэмилтон (Великобритания, «Макларен») – 1.33,292
4. Кими Райкконен (Финляндия, «Феррари») – 1.33,418
5. Хейкки Ковалайнен (Финляндия, «Макларен») – 1.33,488
6. Ник Хайдфельд (Германия, «Заубер») – 1.33,737
7. Ярно Трулли (Италия, «Тойота») – 1.33,994
8. Нико Росберг (Германия, «Уильямс) – 1.34,015
Гонка на "Гран-при Бахрейна" состоится завтра. Старт- в 15.30 мск.
Состоялся третий этап «Формула-1» Гран-при Бахрейна. Победу одержал бразильский пилот «Феррари» Фелипе Масса.:bp:
Вторым финишировал Кими Ряйккёнен из «Феррари».:bp: Третье место занял Кубица из «БМВ-Заубер».
1. Фелипе Масса («Феррари», Бразилия), 1:31:06.970;
2. Кими Ряйккёнен («Феррари», Финляндия), +00:03.339 с;
3. Роберт Кубица («БМВ-Заубер», Польша), +00:04.998 с;
Третье место поляка и четвертое Ника Хайдфельда позволило «БМВ-Заубер», впервые в истории команды, возглавить таблицу Кубка Конструкторов.
Кубок конструкторов-2008:
1. «БМВ-Заубер», 30
2. «Феррари», 29
3. «Макларен», 28.
Чемпионат пилотов-2008:
1. Ряйккённен («Феррари»), 19
2. Хайфельд («БМВ-Заубер»), 16
3. Хэмилтон («Макларен»), 14
Победителем четвертого этапа чемпионата "Формулы-1", "Гран-при Испании", стал пилот "Феррари" Кими Райкконен.
Вторым финишировал его напарник Фелипе Масса, благодаря чему итальянская команда сделала второй дубль подряд. Третье место занял Льюис Хэмилтон ("Макларен").Для Райкконена это вторая победа в сезоне и 17-я в карьере.Гонка ознаменовалась серьёзной аварией Хейкки Ковалайнена, в которой он не пострадал.До финиша Гран-при не доехало 9 автомобилей.:a_d:
Барселона. Гран-При Испании
1. Кими Райкконен (Ferrari) - 1:38:19,051
2. Фелипе Масса (Ferrari) + 3,228
3. Льюис Хэмилтон (McLaren) + 4,187
4. Роберт Кубица (BMW) + 5,694
5. Марк Уэббер (Red Bull) + 35,938
6. Дженсон Баттон (Honda) + 53,010
7. Кадзуки Накадзима (Williams) + 58,244
8. Ярно Трулли (Toyota) + 59,435
Общий зачет
1. Кими Райкконен (Ferrari) - 29 очков
2. Льюис Хэмилтон (McLaren) - 20
3. Ник Хайдфельд (BMW Sauber) - 16
4. Роберт Кубица (BMW Sauber) - 19
5. Фелиппе Масса (Ferrari) - 18
6. Хейкки Ковалайнен (McLaren) - 14
Кубок конструкторов
1. Ferrari - 47 очков
2. BMW - 35
3. Williams - 34
Пилот «Феррари» Фелипе Масса стал победителем 5 этапа «Формулы-1» «Гран-при Турции». Для бразильца это вторая победа в сезоне и седьмая в карьере.
Второе место у пилота «Макларен» Льюиса Хэмилтона, третье – у лидера общего зачета и товарища Массы по «Феррари» Кими Райкконена.
Формула-1. Пятый этап
Первая десятка "Гран-При Турции":
1. Massa Ferrari
2. Hamilton McLaren-Mercedes
3. Raikkonen Ferrari
4. Kubica BMW Sauber
5. Heidfeld BMW Sauber
6. Alonso Renault
7. Webber Red Bull-Renault
8. Rosberg Williams-Toyota
9. Coulthard Red Bull-Renault
10. Trulli Toyota
Чемпионат пилотов:
1. Райкконен - 35 очков
2. Масса - 28 очков
3. Хэмилтон - 28 очков
4. Кубица - 24 очка
5. Хайдфельд - 20 очков
6. Ковалайнен - 14 очков
Кубок Конструкторов:
Ferrari - 63 очка
BMW - 44 очка
McLaren - 42 очка
Ну ё-маё, опять феррари.А что с Ковалайненом случилось?
А что с Ковалайненом случилось?
Хейкки Ковалайнен в первом же повороте проколол одно из колес, после чего возникла необходимость заехать на пит-стоп. К финишу Ковалайнен пришел 12-м. Если бы ему не пришлось заезжать на первый пит-стоп, гонка бы сложилась по-другому. Кстати в квалификации он пришёл к финишу вторым. :a_d:
Что-то ему не везёт.Жаль горячего финского парня....
Что-то ему не везёт.Жаль горячего финского парня....
Да чёй та не везёт:bm:
Мне сезон и гонщики не нравятся! Что-то они все какие-то без ликие и без характерные, похожи на мальчиков, которых отмыли, причесали посадили за штурвал болидов и сказали как себя вести и что говорить.
Игорь добавил 20.05.2008 в 18:10
Все стало до черта предсказуемо!
Льюис Хэмилтон стал победителем 6 этапа «Гран-при Монако». Второе место – у Роберта Кубицы на BMW, третье – у Фелипе Массы Ferrari.
Почти вся гонка прошла под проливным дождем.Несколько раз на трассе появлялась машина безопастности.
Гран-при Монако
Гонка
1. Льюис Хэмилтон (Великобритания, "Макларен") - 2:00.42,742:klass:
2. Роберт Кубица (Польша, "Заубер") - отставание 3,064
3. Фелипе масса (Бразилия, "Феррари") - 4,811 :klass:
4. Марк Уэббер (Австралия, "Ред Булл") - 19,295
5. Себастьян Феттель (Гермнаия, "Торо Россо") - 24,657
6. Рубенс Баррикелло (Бразилия, "Хонда") - 28,408
7. Казуки Накадзима (Япония, "Уильямс") - 30,180
8. Хейкки Ковалайнен (Финляндия, "Макларен") - 33,191 :bh:
Общий зачет
1. Хэмилтон - 38 очков
2. Райкконен - 35
3. Масса - 34
4. Кубица - 32
5. Хайдфельд - 20
Кубок конструкторов
1. "Феррари" - 69
2. "Макларен" - 53
3. "Заубер" - 52
4. "Уильямс" - 15
5. "Ред Булл" - 15
Хэмилтон молодчик!Порадовал меня сегодня.Макларены ещё покажут в этом сезоне свои лучшие результаты.
Победителем девятого этапа чемпионата мира Гран-при Великобритании стал пилот «Макларена» Льюис Хэмилтон, ставший первым на домашней трассе в Сильверстоуне. На втором месте финишировал Ник Хайдфельд из БМВ,а на третьем Рубенс Баррикелло (Хонда).Получивший пол-позишн Хейкки Ковалайнен финишировал пятым, лидировавший до этого в чемпионской гонке Фелипе Масса завершил Гран-при всего лишь тринадцатым.7 участников не смогли завершить Гран-при, который проходил в тяжелых погодных условиях (шел дождь).
Гран-при Великобритании
1. Льюис Хэмилтон («Макларен») – 50 кругов
2. Ник Хайдфельд («БМВ-Заубер») +1.03.0
3. Рубенс Баррикелло («Хонда») +1.11,9
4. Кими Райкконен («Феррари») – 1 круг
5. Хейкки Ковалайнен («Макларен») – 1 круг
6. Фернандо Алонсо («Рено») – 1 круг
7. Ярно Трулли («Тойота») – 1 круг
8. Казуки Накадзима («Уильямс») – 1 круг
9. Нико Росберг («Уильямс») – 1 круг
10. Марк Уэббер («Ред Булл») – 1 круг
11. Себастьян Бурдэ («Торо Россо») – 1 круг
12. Тимо Глок («Тойота») – 1 круг
13. Фелипе Масса («Феррари») – 2 круга
Личный зачёт:
1. Хэмилтон — 48
2. Масса — 48
3. Райкконен — 48
4. Кубица — 46
5. Хейдфилд — 36
6. Ковалайнен — 24
7. Трулли — 20
8. Уеббер — 18
9. Алонсо — 13
10. Барричелло — 11
Кубок Конструкторов
1. Феррари - 96
2. БМВ - 82
3. Макларен - 72
4. Тойота - 25
5. Ред Булл - 24
6. Уильямс - 16
7. Рено - 15
8. Хонда - 14
9. Торо Россо - 7
Последние 2 гонки мои любимые Макларены навели шороху. Очень порадовало, что наконец-то выиграл Ковалайнен. Если бы не лопнуло колесо у Хэмилтона, вообще бы сделали дубль. Ещё чуть-чуть и "серябряные стрелы" догонят и обойдут феррари...
Итоги 11-го этапа чемпионата мира Гран-при Венгрии:
1. Хейкки Ковалайнен («Макларен»)
2. Тимо Глок («Тойота»)
3. Кими Райкконен («Феррари»)
4. Фернандо Алонсо («Рено»)
5. Льюис Хэмилтон («Макларен»)
6. Нельсиньо Пике («Рено»)
7. Ярно Трулли («Тойота»)
8. Роберт Кубица (БМВ)
Положение в личном зачете теперь таково: 1. Хэмилтон – 62 очка, 2. Райкконен – 57, 3. Фелипе Масса («Феррари») – 54.
В Кубке конструкторов впереди "Феррари" - 111 очков, у "Макларена" - 100, у БМВ - 89.
Пилот «Феррари» Фелипе Масса выиграл «Гран-при Европы», 12-й этап чемпионата «Формулы-1», который проходил на новой городской трассе в испанской Валенсии.
Второе место занял лидер текущего первенства Льюис Хэмилтон («Макларен»), третьим финишировал Роберт Кубица («БМВ-Заубер»).
Действующий чемпион мира Кими Райкконен («Феррари») до финиша не добрался:bx:
12-й этап. "Гран-при Европы"
1. Фелипе Масса (Бразилия, "Феррари") - 1:35.32,339
2. Льюис Хэмилтон (Великобритания, "Макларен") - +5,611
3. Роберт Кубица (Польша, "БМВ-Заубер") - +37,353
4. Хейкки Ковалайнен (Финляндия, "Макларен") - +39,703
5. Ярно Трулли (Италия, "Тойота") - +50,684
6. Себастьян Феттель (Германия, "Торо Россо") - +52,625
7. Тимо Глок (Германия, "Тойота") - +1.07,990
8. Нико Росберг (Германия, "Уильямс") - +1.11,457
Положение в личном зачете
1. Хэмилтон – 70 очков
2. Масса – 64
3. Райкконен – 57
Положение в Кубке конструкторов
1. Феррари – 121 очко
2. Макларен – 113
3. БМВ – 96 :a_d:
Льюис Хэмилтон стал победителем «Гран-при Бельгии»(13 этап чемпионата F1), выиграв дуэль у действующего чемпиона «Формулы-1» пилота «Феррари» Кими Райкконена на последних кругах. Для Хэмилтона эта победа стала пятой в сезоне.
В итоге вторым финишировал Фелипе Масса на «Феррари», третьим стал Ник Хайдфельд.
Личный зачёт.
1. Льюис Хэмилтон ("Макларен") - 80
2. Фелипе Масса ("Феррари") – 72
3. Роберт Кубица (БМВ) – 58
4. Кими Райкконен ("Феррари") – 57
5. Ник Хайдфельд (БМВ) – 47
6. Хейкки Ковалайнен ("Макларен") – 43
7. Ярно Трулли ("Тойота") – 26
8. Фернандо Алонсо ("Рено") – 23
9. Марк Уэббер ("Ред Булл") – 19
10. Тимо Глок ("Тойота") – 15
11. Нельсон Пике-младший ("Рено") – 13
12. Себастьян Феттель ("Торо Россо") – 13
13. Рубенс Барикелло ("Хонда") – 11
14. Нико Росберг ("Уильямс") – 9
15. Казуки Накаджима ("Уильямс") – 8
16. Дэвид Култхард ("Ред Булл") – 6
17. Себастьян Бурдэ ("Торо Россо") – 4
18. Дженсон Баттон ("Хонда") – 3.
Кубок Конструкторов
1. "Феррари" - 129
2. "Макларен" - 123
3. "БМВ-Заубер" - 105
4. "Тойота" - 41
5. "Рено" - 36
6. "Ред Булл" - 25
7. "Уильямс" - 17
8. "Торо Россо" - 17
9. "Хонда" - 14
Рассмотрев обстоятельства инцидента, возникшего в борьбе Кими Райкконена и Льюиса Хэмилтона, стюарды Гран При Бельгии оштрафовали британского гонщика за срезанную шикану прибавлением 25-ти секунд к его финальному результату.
В итоговом протоколе гонки Хэмилтон переместился на третье место, вслед за Ником Хайдфельдом, победителем гонки объявлен Фелипе Масса.
http://www.f1news.ru/
Cори за неверную информацию:b_n: :a_d:
Cори за неверную информацию
Да ничё страшного. Просто на тот момент, когда ты выкладывал результаты, ещё не было про это известно.
:ps: Жаль конечно, что победу отобрали у Хэмильтона. Но я верю что чемпионат выиграет именно он , а Кубок кострукторов мой любимый Макларен.
Фернандо Алонсо стал победителем 15-го этапа чемпионата мира "Формула-1" - "Гран при Сингапура". Это первая в этом сезоне победа двукратного чемпиона мира. Впервые заезд проходил в ночное время.
Вторым в гонке финишировал финн Нико Росберг из "Уильямс" . Третье место на подиуме занял британец Льюис Хэмилтон из "Макларен-Мерседес".
Гран При Сингапура:
1. Ф. Алонсо («Рено») – 1.49.931
2. Н. Росберг («Вильямс») + 2.9
3. Л. Хэмилтон («Макларен») + 5.9
4. Т. Глок («Тойота») + 8.1
5. С. Феттель («Торо Россо») + 10.2
6. Н. Хайдфельд («БМВ-Заубер») + 11.1
7. Д. Култхард («Ред Булл») + 16.3
8. К. Накаджима («Вильямс») + 18.4
9. Дж. Баттон («Хонда») + 19.8
10. Х. Ковалайнен («Макларен») + 26.9
11. Р. Кубица («БМВ-Заубер») + 27.9
12. С. Бурдэ («Торо Россо») + 29.4
13. Ф. Масса («Феррари») + 35.1
14. Дж. Физикелла («Форм-Индия») + 43.5
15. К. Райкконен («Феррари») не финишировал
16. Я. Трулли («Тойота») не финишировал
17. А. Сутиль («Форс-Индия») не финишировал
18. М. Уэббер («Ред Булл») не финишировал
19. Р. Баррикелло («Хонда») не финишировал
20. Н. Пике («Рено») не финишировал:bt:
Мне не удалось досмотреть вчера гонку. Трасса мне не понравилась в Сингапуре. Действительно скучная, как выразился Хэмильтон. Да и вообще мне не нравятся городские трассы, взять хотя бы Монако, узкая трасса, обогнать практически на ней не возможно. Тож самое и в Сингапуре.
Макларен уже обошёл Феррари в кубке конструкторов!:bx:
Британский пилот «Макларена» Льюис Хэмилтон выиграл Гран При Китая, предпоследний этап(17) сезона-2008. Его главный соперник в борьбе за титул Фелипе Масса занял второе место, а замкнул призовую тройку напарник бразильца по "Феррари" Кими Райкконен. Не закончили гонку: Ковалайнен (Финляндия, "Макларен"), Сьютиль (Германия, "Форс Индия"), Трулли (Италия, "Тойота").
Личный зачёт
1. Хэмилтон ("Макларен") – 94 :ac:
2. Масса ("Феррари") – 87
3. Кубица ("БМВ-Заубер") – 75
4. Райкконен ("Феррари") – 69
5. Хайдфельд ("БМВ-Заубер") – 60
6. Алонсо ("Рено") – 53
7. Ковалайнен ("Макларен") – 51
8. Феттель ("Торо Россо") – 30
9. Трулли ("Тойота") – 30
10. Глок ("Тойота") – 22
11. Уэббер ("Ред Булл") – 21
12. Пике-младший ("Рено") – 19
13. Росберг ("Уильямс") – 17
14. Баррикелло ("Хонда") – 11
15. Накаджима ("Уильямс") – 9
16. Култхард ("Ред Булл") – 8
17. Бурдэ ("Торо Россо") – 4
18. Баттон ("Хонда") – 3.
Кубок конструкторов
1. "Феррари" – 156 .:bp:
2. "Макларен" – 145
3. "БМВ-Заубер" – 135
4. "Рено" – 72
5. "Тойота" – 52
6. "Торо Россо" – 34
7. "Ред Булл" – 29
8. "Уильямс" – 26
9. "Хонда" – 14.:bt:
Хэмилтону достаточно набрать 4 очка в последней гонке сезона в Бразилии и он станет чемпионом!!!
Как же я его не уважаю...
Как же я его не уважаю...
Позволь узнать, почему?
Ах, ну да, потому что ты болеешь за Феррари...Всё понятно...
http://www.egorievsk.tv/forum/arcade/images/1st.gifХэмильтон чемпион!!!http://www.egorievsk.tv/forum/arcade/images/1st.gif
Ну и гоночка! Добавила мне седых волос. Всё решилось на последних двух поворотах...
Поклонники Массы утирают слёзы:a_k: и нервно курят в стронке...:Sh2h:
Поклонники Массы утирают слёзы:a_k: и нервно курят в стронке...:Sh2h:
Жалко конечно:ac: Побеждает сильнейший :ab:
Кто смотрел первый гранПри этого года, кто что там выиграл, неуспел зараза посмотреть!!!
Кто смотрел первый гранПри этого года, кто что там выиграл, неуспел зараза посмотреть!!!
Игорь, сегодня прошел уже второй гран-при. Обе гонки выиграл Дженсон Баттон.
Что за хрень происходит в этом году с Феррари
Машинам не хватает скорости. Это слова Райконена.
С Маклареном тож самое происходит.
Мда 0 очков феррари после 2 гонок эт жесть:gamer:
У всех есть черные и белые полосы!
Немецкий пилот команды "Ред Булл" Себастьян Феттель стал победителем третьего этапа чемпионата мира - "Гран-при Китая". Его напарник по команде Марк Уэббер занял вторую позицию. Лидер чемпионата Дженсон Баттон пришел к финишу третьим, Рубенс Баррикелло четвёртый, Льюис Хэмилтон шестой.
Личный зачёт пилотов.
1. Дженсон Баттон ("Браун") — 21
2. Рубенс Баррикелло ("Браун") — 15
3. Себастьян Феттель ("Ред Булл") — 10
4. Тимо Глок ("Тойота") — 10
5. Марк Уэббер ("Ред Булл") — 9,5
6. Ярно Трулли ("Тойота ") — 8,5
7. Ник Хайдфельд ("БМВ-Заубер") — 4
8. Фернандо Алонсо ("Рено") — 4
9. Льюис Хэмилтон ("Макларен") — 4
10. Хейкки Ковалайнен ("Макларен") — 4
У Феррари по прежнему 0 очков:bx:
Ужас, что творится в этом сезоне, но тем не менее чемпионат интересный...
Сегодня прошёл 4 этап чемпионата мира - Гран-при Бахрейна.Победу одержал пилот команды "Браун" Дженсон Баттон.Вторым финишировал Себастьян Феттель из "Ред Булл", а третье место досталось пилоту "Тойоты" Ярно Трулли.
4-й этап
"Гран-при Бахрейна"
1. Баттон (Великобритания, "Браун")
2. Феттель (Германия, "Ред Булл")
3. Трулли (Италия, "Тойота")
4. Хэмилтон (Великобритания, "Макларен")
5. Баррикелло (Бразилия, "Браун")
6. Райкконен (Финляндия, "Феррари")
7. Глок (Германия, "Тойота")
8. Алонсо (Испания, "Рено")
Положение в личном зачете после четырех Гран-при: 1. Баттон - 31 очко; 2. Баррикелло - 19; 3. Феттель - 18; 4. Трулли - 14,5; 5. Глок - 12; 6. Уэббер - 9,5; 7. Хэмилтон - 9; 8. Алонсо - 5; 9. Хайдфельд - 4; 10. Ковалайнен - 4.
Командный зачёт
1. "Браун" — 50
2. "Ред Булл" — 27.5
3. "Тойота" — 26.5
4. "Макларен" — 13
5. "Рено" — 5
6. Торо Россо" — 4
7. "БМВ-Заубер" — 4
8. "Уильямс" — 3,5
9. "Феррари" — 3 :ps:наконец то у феррари прибавление:bm:
Хэмильтон чуть-чуть до подиума не дотянул. Это уже хоть что-то. Надеюсь, что Макларены еще покажут на что они способны...
Вчера прошёл 6 этап чемпионата мира Гран-при Монако.Победу в гонке одержал пилот "Брауна" Дженсон Баттон. Вторым финишировал Рубенс Баррикелло ("Браун"),третий Кими Райкконен ("Феррари"):bp:.
Общий зачет
1. Баттон — 51 очко. 2. Баррикелло — 35. 3. Феттель — 23. 4. Уэббер — 19,5. 5. Трулли — 14,5. 6. Глок — 12. 7. Алонсо — 11. 8. Райкконен — 9. 9. Хэмилтон — 9. 10. Масса — 8. 11. Росберг — 7,5. 12. Хайдфельд — 6. 13. Ковалайнен — 4. 14. Буэми — 3. 15. Бурде — 2. 16. Физикелла — 0. 17. Сутил — 0. 18. Пике — 0. 19. Кубица — 0. 20. Накадзима — 0.
Кубок конструкторов
1. Brawn — 86 очков. 2. Red Bull — 42,5. 3. Toyota — 26,5. 4. Ferrari — 17. 5. McLaren — 13. 6. Renault — 11. 7. Williams — 7,5. 8. BMW — 6. 9. Toro Rosso — 5. 10. Force India — 0.:ab:
Кто не верил!!!!???? ШМАХЕР ВЕРНУЛСЯ!!!!
Игорь добавил 08.01.2010 в 17:09
http://www.f1news.ru/news/f1-54616.html
действительно интересно будет посмотреть как он кататся будет)
У меня брат все гонки Формулы 1 смотрит. а я с ним иногда заодно увлекаюсь. мы всегда за феррари болеем. очень мне М.Шумахер нравился. жаль что он уходил из гонок. очень рада что он возвращается, только к сожалению в Мерседес.
Наконец-то свершилось!!!
Российский гонщик в F1!!!:bx:
Rоманда "Рено" официально подтвердила, что партнёром Роберта Кубицы станет Виталий Петров. :klass:
http://www.championat.ru/auto/article-48322.html
Петров пробился во второй раунд в своей дебютной квалификации в «Ф-1»
РИА Новости 2 часа назад
Российский пилот «Рено» Виталий Петров преодолел барьер первого раунда в квалификации перед Гран-при Бахрейна — первым этапом чемпионата «Формулы-1» 2010 года.
По итогам первой части квалификации дебютант «Ф-1» показал 13-й результат — 1 минута 56,167 секунды. Россиянин уступил своему напарнику Роберту Кубице, который стал 11-м, однако поляк смог обойти Петрова только в заключительной попытке.
Во второй раунд не пробились Хайме Альгерсуари на «Торо Россо», а также представители новых команд в полном составе: Ярно Трулли, Хейкки Ковалайнен (оба — «Лотус»), Тимо Глок, Лукас ди Грасси (оба — «Верджин»), Бруно Сенна и Карун Чандхок (оба — «Хиспания»).
Игорь добавил 15.03.2010 в 11:01
Виталий Петров (сход): "Я здорово стартовал и уже к исходу первого круга занимал 11-е место. Машина вела себя хорошо, и я догонял идущего впереди Рубенса Баррикелло. Но затем я забрал слишком широко в 12-м повороте и, похоже, это привело к повреждению подвески переднего правого колеса. Я заехал в боксы для проверки машины, и там стало ясно, что устранить поломку не выйдет – мне пришлось прекратить гонку. Я был крайне разочарован, особенно после такого классного старта, но доволен тем, как все складывалось до этого момента. Хочу поблагодарить всех моих механиков и всю команду – они сработали фантастически и дали мне отличную машину".
Жаль, что 1-я гонка для российского гонщика завершилась сходом. Будем надеяться, что последующие гонки сложатся для Петрова намного удачней...
В Малайзии Петров в хлам раздолбал свой РЕНО
В Малайзии Петров в хлам раздолбал свой РЕНО
Да черт ним, с болидом. Главное сам жив-здоров....
Если так будет и дальше, второго сезона ему не видать!!!
во-во. главное что не покалечился и еще сможет учавствовать в гонках
berserker
27.03.2011, 12:40
Сегодня произошло историческое событие, впервые за всю историю Формулы-1, был вывешан русский флаг над подиумом и прозвучал русский голос на пресс-конференции. Виталий Петров занял третье место! Твиттер просто сходит с ума! Тренд - Петров и Petrov. Один и тот же человек на нескольких языках, да еще и на кириллице. Такого Твиттер еще не знал. Ура, Россия! Спасибо, Петров!!!
Да, Михаэль Шумахер уже не тот. :a_k:
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод:
zCarot