Просмотр полной версии : Про кабриолеты.
http://archive.automobili.ru/07-99/tuning/tuning.htm
Костик с пасибо за сылки в личке! У нас Егорьевске есть одна восьмерка кабриолет!!! А еще я видел кабриолет вот здесь http://www.autobuy.ru/nite.php?aid=75&aform=10
Kostet,а других способов как сделать кабриолет не существует?:bm:
берешь заготовку т.е. автомобиль, берешь болгарку или т.п. вот и все.
игорь я б на твоем месте сегодня накрыл бы свой кабрель
берешь заготовку т.е. автомобиль, берешь болгарку или т.п. вот и все.
... нее... лучше топором:bm:
если топором то я думаю лучше бревно взять
если топором то я думаю лучше бревно взять
И получится не кабриолет,а Буратино :bm:
Centyri0n
02.10.2007, 23:49
На «АВТОВАЗе» началась работа по созданию… кабриолета. По данным ИА «Ladaonline», кабриолет будут делать на базе концептуального хэтчбека Lada C, который был впервые показан на автосалоне в Женеве в этом году (также он был представлен на Московском автосалоне).
Когда будет сделан концепт кабриолета пока не ясно. Скорее всего, эту модель «АВТОВАЗ» представит в следующем году на автосалоне в Женеве. Что касается серийного производства кабриолета, то пока говорить об этом еще слишком рано.
На «АВТОВАЗе» началась работа по созданию… кабриолета.
ага кому он нужен только с нашими зимами.
Centyri0n
07.10.2007, 14:53
хз,кому он нах....сдался этот кабриолет!!!
Почему же!!! Опыт у нас был по строительству кабриолетов, пример тому Москвич, Победа, ну аж про провительственные "членовозы" и говорить нечего, там еще в 60е был эл. привод механники тента!
Вопрос в другом, почему когда я реставрирую свою Победу, от руки оварачиваю все родные обмедненые саморезы и болты с гайками, а где попадается современные стальные или латунные, без болгарки дело ни куда не идет, ведь умели же раньше делать и собирать машины! Даже первые ВаЗовские копейки и те отличались хорошим качеством сборки!
Вопрос куда мы все это растеряли!!!!!????
Centyri0n
08.10.2007, 16:58
Вопрос в другом, почему когда я реставрирую свою Победу, от руки оварачиваю все родные обмедненые саморезы и болты с гайками, а где попадается современные стальные или латунные, без болгарки дело ни куда не идет, ведь умели же раньше делать и собирать машины! Даже первые ВаЗовские копейки и те отличались хорошим качеством сборки!
Вопрос куда мы все это растеряли!!!!!????
__________________
Игорь я тебе отвечу!
Нашь приоритет 60_ых годов давно потерян!
Машины сейчас делаются не на совесть а так чтобы можно было побыстрей и подороже продать,и даже сейчас люди не смотря что говорят про Русское авто всёравно берут не смотря на не качество производителя!Есть один знакомый которы говорит:"Сейчай у нас в России машину можно использовать не более 3 лет,так как дальше больше в неё вложишь,и не качество само покажет своё!
Опыт у нас был по строительству кабриолетов
это не опыт а так пук одним словом. где то была статья про наши кабрики постройка их не выгода была экономически.
Kostet добавил 08.10.2007 в 21:21
Первые советские автомобили НАМИ-1 и ГАЗ-А имели открытые кузова, однако эксплуатация показала их полную непригодность. После войны была выпущена относительно большая партия машин со складывающей крышей на базе Москвича и Победы. Потом серийного выпуска открытых машин в СССР не было лет тридцать, если не считать «козликов», выпущенных для армии и директоров колхозов. «Добрые» дяди из автопрома рассудили так: «Страна у нас северная, какие там кабриолеты! Главное, чтобы печки надежно работали» Вот так мы и остались без открытых машин. Правда, и без надежных печек тоже. Потом был выдвинут другой тезис: «Для массового потребителя не до изысков. Главное – побольше и попроще». И первым восстал против подобной аргументации именно массовый потребитель. Увы, не у нас.
В свое время в Германии наши «Самары» пользовались успехом благодаря той самой простоте и тому, сколько эта простота стоила. Но со временем им стали надоедать одинаковые машины. Они захотели получить автомобиль уже по своему вкусу. А вкус у немцев весьма определенный – кабриолеты им очень нравятся. Первые открытые версии ВАЗ-2108 были «ландо». Над передними сидениями сохранялась крыша, хотя и сведенная к минимуму за счет люка. Вместо задка, срезанного вместе с задней дверью, на кузове крепили пластиковое «корыто», служившее одновременно и багажником и нишей для укладки тента с мягкими боковыми и задним стеклом. Комфорта в новой восьмерке поубавилось. Но не смотря ни на что, это был все же кабриолет, да еще и с налетом экзотики. Получивший обозначение Lada Samara Fan, он пришелся по душе тем, кто страстно хотел ездить в открытой машине, но не мог позволить себе ее купить. Пример немцев оказался заразителен, и годом позже при активном содействии AO Scaldia Volga, продававшем советские автомобили в Бельгии, на свет появилась еще одна версия кабриолета на базе ВАЗ–2108. Это был тоже вариант ландо , но с боле элегантным кузовом и измененной системой ручной укладки крыши. Все тоже «корыто» становится лучше, появляется отдельный багажник. В сложенном виде тент крыши закрывается специальным чехлом. Новая модель получила название Natasha и стала родоначальницей всех последующих кабриолетов на базе Самары. В Брюсселе, а позже в Братиславе и Праге автомобили выпускаются уже мелкими партиями. Основная часть их уходит на экспорт во Францию и Испанию, где эти машины пользовались огромным успехом в течение 5 лет. Глава испанского отделения Lada высказал сожаления по поводу прекращения поставок в Испанию версии Natasha. А между тем никто и не сворачивал сборку, просто все они стали уходить в Россию, где у них также появилось немало поклонников. А между тем в самой Чехии из-под пера выдающегося дизайнера Вацлава Крала выходит еще один вариант открытой «восьмерки» кабриолет «Bohemia». Но пожалую, самый оригинальный и эффектный проект появляется по другую сторону Атлантики. В АО Lada of Canada начинается мелкосерийный выпуск настоящего полного кабриолета на базе ВАЗ 2108 с механическим складыванием и установки крыши. Прежде всего они используют задние боковые панели и крышку багажника от ВАЗ 21099. Полностью меняется конструкция дверей. Усиливаются элементы жесткости. В итоге рождается не очень сложный в доработке автомобиль с законченным оригинальным рисунком и отличными линиями кузова. Канадскую версию можно, бесспорно, считать лучшей из всех попыток сделать кабриолет на базе ВАЗ 2108.
http://www.hitz.ru/details.php?image_id=1766&sessionid=9ec02f22ef47570daf9399e67ad4053f
реальный кабриолет из москвича
Пацаны зажигают!:klass:
Чуть со смеху не помер....:a_g:
Centyri0n
16.10.2007, 22:26
ухахаха......
Чуть со стула не упал от смеха.!!!
ЗдОрово! А почему он так качается? :a_g:
Перцы жгут!Боян!Хохма!LOL